动力：机械素质超越预期，隔音效果出色

　　对于新势力品牌AITO推出的首款车型，在驾驶方面并没有过高的期待。不过，问界M5还是交出了令人满意的答卷。此次试驾的四驱旗舰版搭载由1.5T四缸增程器和前、后双电机组成的增程式混动系统，其中1.5T增程器拥有15：1的压缩比以及41%的超高热效率，最大发电效率可达3.2kW·h/L；前电机最大功率165kW，最大扭矩315N·m；后电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m。电池方面配备的是容量为40kWh的宁德时代CTP无模组电池，WLTC工况续航里程可达1100+公里。

　　出色的参数直接反应在动力表现上，问界M5的加速踏板十分灵敏，轻踩下去便能获得较为充足的动力。想要获得更强力的动力输出，只需控制加速踏板的开度即可，双电机的优势会完全体现出来。

　　问界M5提供了节能、舒适、运动以及个性化4种驾驶模式，常用的节能和舒适模式下，车辆动力响应已经完全可以应付绝大多数日常使用场景，且两种模式驾驶体验相差不大，主要侧重于舒适性。而在运动模式下，动力表现明显更加直接，深踩加速踏板甚至能感受到瞬间的眩晕。

　　制动踏板整体较为线性，并且保留了一定的虚位，有助于营造相对舒适的驾乘感受。能量回收模式会根据驾驶模式自动调节，节能、舒适模式对应的能量回收强度较高，松开加速踏板会察觉到明显的拖拽感，不过相比其他车型的单踏板模式还是更自然一些，舒适性令人满意。