在静态噪声测试环节，捷尼赛思GV80在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为52.1dB，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，捷尼赛思GV80对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，捷尼赛思GV80的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为62.3dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。

　　经过实测，在怠速状态下，捷尼赛思GV80发动机传入车内的振动比较有限，且方向盘与前后排座椅的测试数据较为接近。负载状态下，方向盘处的测试数据也没有发生改变，体感并不明显，前后排座椅的振动数值始终处于相对较低水平，整体表现优于测试过的同级别车型。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，捷尼赛思GV80整体表现达到了豪华品牌应有的水准，前后雷达采用三段设计，各段提示音清晰可辨；后排座椅靠背不仅支持电动调节，且调节范围较大，同时后排头枕也支持角度调节，最大限度提升后排乘客的舒适性。不过，一些细节方面还存在优化空间。如后排座椅电动调节只能向前移动，向后移动则是手动调节；天窗采用两段式，可开启面积较小等。另外，前雷达虽然有三段提示，但是第一段提示音距离障碍物只有90cm，驾驶时要注意控制距离。

　　值得一提的是，后排座椅同样带有电动调节功能，并且后排座椅靠背角度可在95.3°-115.7°之间调节，长时间乘坐不会产生疲劳感。