二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部评价中，2021款上汽大众ID.4X整体表现符合预期，测试车型外部配备了矩阵式LED远/近光灯，同时还辅以贯穿式LED灯带，提升了识别度。该车LOGO在开启前大灯后也会亮起，提升了辨识度。电动机舱内部较为整洁，且所有线束均采用了绝缘管加以包裹，表现值得肯定。另外，该车前排还配有无钥匙进入功能，当驾驶员接近车辆后会自动解锁，车主只需按下把手内侧的电动开关即可。

　　车辆仪表台采用了分层式设计，同时车辆内部缝线以及中控台饰板都与车身颜色保持一致，整体看上去很有新意。该车中央扶手面积较大，驾驶时可对手肘进行有效支撑，增加了驾驶时的舒适性，但遗憾的是，中央扶手无法前后移动，灵活性不足。

　　方向盘两侧按键采用了触控式设计，触控后还有震动反馈，整体反应较为灵敏。测试时我们还发现，车窗遥控按键由传统的四个按键减少到了两个，升降前后车窗时需要配合前方的“REAR”触控按键。此外，该车配备了4个TYPE-C接口，但该车并无USB接口，使用略有些不便。

　　该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量，储物空间方面，新车的表现尚可，前排储物槽内部集成了手机无线充电板以及小型储物格，同时无线充电板后方装配有两个杯架，且深度尚可，可对水杯和水瓶进行有效固定。中央扶手箱储物槽深度表现出色，放入500ml的饮料瓶后，盖板可顺利开闭。

　　12英寸中控屏内部配备了智慧车联系统4.0，内部UI设计风格较为素雅，相比于此前的MIB多媒体系统来说，操作更加直观，系统可支持自然语音识别、APP远程操控功能。此外，智慧车联系统还可以连接智能音箱以及智能手表，整体表现更加智能。在测试时，该车语音交互功能较为敏捷，只需说出“你好大众”便可将其唤醒。不过，该语音交互系统可控制功能较少，仅能控制空调、音乐等基础功能，且语音识别率表现一般。