产品可靠性

　　八成以上车主满意 关键部件有待提高

　　在刚刚过去的一年，各类汽车界的颁奖你方唱罢我登场，不少品牌、车型甚至“拿奖拿到手软”。但是，金杯银杯不如消费者的口碑，作为车辆的直接使用者，在一段时间内的使用感受无疑是最具说服力的，这也就是本刊调查中最具核心价值的可靠性。

　　在填写了调查问卷的车主中，有57%的车主表示腾翼C30没有出现过非人为因素的汽车故障或质量问题。这些车的平均使用时间为3个月，平均行驶里程为3500公里。与之相对应的是，有43%的车主在同一问题中选择了“是”。这部分腾翼C30的行驶里程平均值为2000公里，购买时间为2个月左右（见表五）。虽然短期内未出现过非人为因素故障的腾翼C30所占比重较大，说明长城此前几年的研发和10万公里的路试为其质量的提升打下了比较好的基础，但二者数值间不太大的差距，也预示着消费者眼中的腾翼C30在日后还有较大的进步空间。另外，消费者对购买6个月以内新车的投诉相对较多。

　　在调查问卷中，我们设置了“首次故障/质量问题的部位”以及“首次故障时间/公里”两个选项。综合分析了车主们的反馈后显示，有3.1%的腾翼C30的首次故障或车主认为的质量问题发生在发动机上，另有10.4%的车主首次发现的故障在电子设备上，紧接着是传动系统和车身外部系统。在发生首次故障或质量问题的时间和里程方面，发生在500公里以内的占比为28.57%，500~1000公里的占比为71.43%（见表六）。

　　或许，也正是实用主义的购车理念，让车主们对腾翼C30的质量可靠性总体评价比较高，有69.23%的车主选择了“好”，18.39%的车主认为“非常好”，只有12.38%的车主认为一般，没有车主给出差的评价（见表七）。

　　另外，填写了出现首次问题或是最严重故障的绝大部分车主们，也在“质量可靠性总体评价”中选择了“好”，只有一位车主选择了“一般”。而且，同样是此部分车主，对出现故障进行过维修的也仅有一位，其他车主并未有过维修记录。这也说明，腾翼C30出现的故障和车主认为的质量问题并未影响到大多数车主的安全行驶。

　　当以风骏皮卡、哈弗SUV扬名的长城汽车，推出了腾翼轿车品类的首款三厢车腾翼C30时，曾惹来了一片期待与质疑声。时至今日，虽上市短短几个月的时间，一次次冲高的销量无疑是证明自己最好的方式，而且车主给出的总计87.62%的可靠性总体评价也是对长城此款战略车型的认可。但同样是这短短的几个月，对一个新车型可靠性的考验可谓只是冰山一角，路遥知马力，让时间来检验腾翼C30的品质之旅吧。