上汽大众途观L变速箱机电单元故障不予保修

投诉内容

2017年5月购买，至今行驶110250KM，全部保养按时到4S店进行。2020年4月11日下班回家，行驶20分钟出现警报：“变速箱进入紧急模式，可以继续行驶”。发现只有2/4/6挡，没有1/3/5/7挡位。车可以继续开，但是要么2挡超高转速，要么4挡动力不足抖动。熄火后重启，症状消失，但是行驶10KM之后重新出现相同故障。到4S店检查，确认DSG变速箱机电单元损坏，需要更换。因为超出10万公里，所以要自费。材料费一万八加人工费2千，总共2万出头。变速箱如此核心部件，刚11万公里出现故障，还要求车主全部自费。而且询问发现，2017年途观L批量发生DSG机电单元故障，而且很多是刚保修期就坏。因为着急用车，只能先自费维修（并不表示我赞同大众的解释或者接受这个处理方案）。大众委托4S店维修顾问向我解释了大众的政策，出保哪怕1KM也要自费，然后作为大众的关怀，4S店在人工费上给了200元折扣。我投诉的不是4S店的服务，而是设计问题或材料问题或加工问题导致的故障。这个问题不应该由消费者来承担99%的费用（2万块便宜200？）。质保期10万KM对于普通部件是可以接受的，对于发动机变速箱等核心部件就太短了。而且在已知有多起同类型故障发生，不去查找根本原因（变速箱设计/制造/材料问题）简单的利用10万KM保修政策把成本转移到客户头上，就万事大吉，闭环投诉？大众官方应对客户投诉的策略就是将信息转移给4S店，要求4S店维修顾问和客户“沟通”，比如赠送一次保养来换取客户取消投诉。这个政策可以理解为解决投诉而不是解决问题。我的车保养费用我自己出，设计缺陷导致的维修成本能不能不要转嫁给客户。