全新一代GA6已经上市，售11.68-16.98万元，新车定位为中型车，单从售价来看，相比合资品牌有着不小优势，当然，产品实力也是不容小觑的。[详情]

内饰相比上一代车型而言，可以说发生了翻天覆地的变化，双12.3英寸大屏非常亮眼，同时，用料上符合该级别身份，中控台上采用了大量软性材质包裹，中间以棕色饰板点缀，给人一种稳重感。[详情]

全新一代广汽传祺GA6全系搭载了1.5T直列四缸发动机，该发动机运用了缸内直喷、低惯量涡轮、GCCS燃油控制专利以及可变排量机油泵等技术，简而言之就是能够很好的平衡动力与燃油经济性。变...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离。储物空间非常丰富，前门板扶手下方采用封死设计，可将手机放置于此，下方储物槽容积比较可观。挡把正前方设有...[详情]

安全配置方面，这台顶配GA6在主动安全上十分到位，配备了车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助、主动安全、上坡辅助以及倒车车侧预警等，可以达到L2级自动驾驶辅助水平。值得一提的是...[详情]

本次试驾的车型为2020款 T5 智远豪华版，外观上设计大气饱满，细长的镀铬竖状进气格栅外加全新品牌LOGO，使整个前脸看起来很有视觉冲击力。车身侧面造型修长，平直的线条外加后移的座舱，...[详情]

沃尔沃V60的内饰沿用了家族简约至上的设计理念，且在内部大量采用了软质搪塑材料包裹，同时中控台还运用了贯穿式金属饰板，增加了其层次感。三辐式多功能真皮方向盘握感舒适，两侧按键也有较...[详情]

沃尔沃V60搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，虽然仍属Drive-E系列，但较之上一代车型而言，动力参数有所提升。其最大功率为187kW，而最大扭矩依旧为350N•m/，官方公布的百公里...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，因此并不会感到压抑感。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，但深度有限，后部•只能...[详情]

在安全配置上，主打安全的沃尔沃品牌势必会做得非常出色，诸如头部气帘、胎压警报、车身稳定、疲劳驾驶提示、主动刹车、车道保持系统均有配备。此外，倒车影像功能也非常清晰，照射范围很广，...[详情]

作为中期改款车型，新车的外观变化并不大，锁子甲点阵式格栅配以硕大的别克品牌LOGO彰显尊贵气息，另外，此前保险杠下部的网状设计也变为了与车身同色的饰板，内部配以L形镀铬装饰与前大...[详情]

新车内饰采用了环抱式设计，同时双色设计外加软质材料包裹也彰显其高级感。右侧中控台上还配备了立体木纹菱格饰板。值得一提的是，君越Avenir车顶以及A、B、C柱还采用了灰白色麋皮面...[详情]

动力方面，君越Avenir搭载了别克第八代2.0T Ecotec发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N•m，并满足当前国六B排放，与发动机匹配的是HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱。从账...[详情]

君越Avenir的空间表现较为抢眼，身高180cm的体验者坐好后头部还有两拳的余量，在储物空间方面，前排杯架表现不错，内部纵深尚可，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。中控台下方还配有...[详情]

君越Avenir在安全方面表现较为全面，除了被动安全配置外，还配备了全面的主动安全系统，在实际体验上，其搭载的并线辅助表现良好，当后方有车辆接近以及并线时，位于后视镜上的标识会迅速亮起...[详情]

宝马M4 CS好比一台“猛兽”，不管站在它周围的哪个位置，都可以感受到一股强大的气场，宝马M4 CS直戳“性能控”们的G点。整车线条都在勾勒硬朗的肌肉造型，制造强大的气场，显得杀气十...[详情]

宝马M4 CS继续采用上代家族内饰，造型与设计源于宝马4系和普通版M4。值得注意的是，宝马M4 CS没有一味追求赛道化，内饰完整保留了与日常实用相关的配置，使用层面几乎没有差异，只在细节...[详情]

动力方面，宝马M4 CS搭载了一台经重新调校的3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率338kW（460Ps）/6250rpm，最大输出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在参数上...[详情]

进入到车内，身高175cm的体验者坐在宝马M4 CS的主驾驶席，调整好合适位置。此时，头部与顶棚之间的距离有一拳两指，前排纵向空间表现还算不错。储物方面，宝马M4 CS总体表现可圈可点。中...[详情]

安全方面大家不必担心，即便宝马M4 CS有着过剩的动力，可安全配置也依然丰富。被动安全齐全，气囊不仅能保护到前排正面和侧面，也能保护前后排乘客的头部。ABS防抱死、制动力分配、牵引力...[详情]

外观部分，BEIJING EU7采用了家族式设计语言，整体造型十分大气，细节之处的雕琢也颇具新意，一改中级车惯有的中庸之感，由运动时尚的气息取而代之。相比BEIJING U7，作为纯电车型...[详情]

内饰部分，对称式的中控台布局简约而中庸，多线条的设计营造出一定的层次感，使得观感不至于太过沉闷。中控台上半部分为软质材料，而其余部分则就是简单的硬塑料，另外细节部分的做工也存在提...[详情]

动力部分，BEIJING EU7搭载了自主研发的第三代高效永磁同步电机，匹配美国博格华纳减速器。动力总成最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的0-100km/h加速仅需8.4...[详情]

前排乘坐部分，身高168cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，腿部以及横向空间都十分宽敞。对于一台中型车来说，前排的乘坐表现中规中矩。[详情]

安全配置部分，BEIJING EU7的表现基本符合预期，也达到了目前行业的主流水平。全景影像的画面清晰度非常不错，而且畸变的程度也很小，能够为驾驶员提供准确的参考。[详情]