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紧凑型车新能源合资德系 清除条件

进入车系页智能出行新体验 试驾上汽大众ID.3 聪明款查看视频

ID.3聪明款采用“镀光前脸”设计,看起来更加小巧可爱。车头采用新能源车型常见的封闭式前格栅,搭配下方大尺寸的散热开口,极具视觉冲击力。车侧则以简约为主,仅用一条腰线来勾勒车身。侧裙...[详情]

车内继续采用ID.系列的家族设计,仅保留了少数的实体按键,使内饰看起来更为简洁。同时,评测车的车机还内置了ID OS操作系统,人机交互能力有所提升。此外,仪表台区域还保留了音量调节...[详情]

评测车配备的是后置单电机,电动机总功率125kW,总扭矩310N·m,CLTC纯电续航里程为450km。从参数上看,已经可以满足大多数消费者对动力及日常通勤的需求。[详情]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者在前排调整好坐姿后,此时头部有2拳的距离。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间约为1拳的距离,腿部空间约2拳,拥有较为充裕的乘坐空间。得益...[详情]

安全配置方面,评测车搭载了丰富的主/被动安全配置。诸如主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、前方碰撞预警等主/被动安全配置在评测车上均有配备,可以有效提升行车...[详情]

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进入车系页城市电动潮玩 试驾上汽大众ID.3 Pro版

对于纯电动车的外观设计,大众想必也深知自家燃油系列车型被人称作“套娃”已经多年已久,企图在电动领域进行革新。ID.3则不负众望,车身各个细节不仅充分体现了“纯电动车”身份,同时还...[详情]

对于长年接触大众车型的消费者来说,ID.3的内饰能够给予人们新鲜感,车内各个零部件都是崭新的,并且车内布局和设计也都与燃油车有所不同。此外,新车还最大限度地利用储物空间,再多杂物也都...[详情]

动力方面,ID.3全系均搭载一台最大功率125kW,最大扭矩310N·m的后置电动机,虽然从参数来看并不亮眼,但得益于电动机的特性,依旧能有不错的加速表现,同时,许多人听到后驱车就会安耐不住的...[详情]

空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离。储物空间方面,ID.3的布局十分巧妙,除前门板储物槽和手套箱外,中控设置了一排可储物的地方,并且都进行了分...[详情]

安全配置方面,ID.3配置表现非常全面,例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及倒车影像等均有所配备。不过,实际...[详情]

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进入车系页拒绝随波逐流 试驾e-Lavida朗逸纯电

朗逸纯电是典型的“油改电”车型,所以在外观方面,其与汽油版车型的差别并不大,改动主要针对细节部分。尺寸方面。朗逸纯电与燃油版车型完全一致,只是轴距略有缩水,由2688mm降为了2...[详情]

内饰部分,朗逸纯电与汽油版车型完全相同,一样的设计、一样的用料,延续了大众一贯的沉稳风格。虽然设计方面见仁见智,不过新车中控台所使用的大面积硬质塑料,廉价感实在难以令人接受。好在...[详情]

朗逸纯电的动力系统由高性能三元锂电池、高效节能电驱系统、智能电控管理系统组成,综合续航里程为278km。电机最大功率100kW,最大扭矩290N·m,0-50km/h加速时间仅为...[详情]

尺寸方面,由于车内空间并未遭到侵占,所以朗逸纯电的表现与其燃油版车型并无二致。身高185cm的体验者坐在前排,头部与车顶之间大约有一指余量,腿部空间较为宽裕,不会受到右侧中控台的...[详情]

安全配置部分,由于朗逸纯电还未正式上市,所以具体的配置目前还尚不得知,不过就试驾车型来看,其安全配置表现只能说是中规中矩。基本的被动安全有所保证,例如安全气囊以及侧气帘等都有配备...[详情]

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