前段时间无意间和老友聊起了选车问题，作为“外行人士”的他，对于汽车知之甚少，可鉴于这位老兄热衷在周末带上家人来个短途郊游，我们似乎在选购一款SUV的问题上达成了共识。然而，在选择...[详情]

相比更具个性与时代气息的外观设计，UR-V的内饰布局则强调了稳重气息，中控台并未采用偏向驾驶席的设计风格，给人视觉效果更加舒展且具有较强的包裹感。值得一提的是，其间融入了缝线工艺，实...[详情]

小编的试驾车是2017款东风本田UR-V 370TURBO四驱尊耀版，搭载代号为K20C3的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm间可输出370N·m...[详情]

正如前文所述，UR-V的车身尺寸在同级中名列前茅，且轴距甚至超过了丰田汉兰达，有了数据“保障”加之自身5座车型的定位，前后排驾乘空间已不止于“宽敞”。身高175cm的体验者在前排可获...[详情]

安全配置方面，除了在市售车型中出镜率较高的全车6气囊、车身稳定及牵引力控制等驾驶辅助系统外，作为Honda SENSING组成部分的碰撞缓解制动、车道偏移抑制以及盲点显示等系统，...[详情]

说到大众品牌的外观设计，就少不了吐槽，其中“套娃”这个称号算是传唱度最高的。但反观如今的汽车设计，反而家族化传承这个概念却被越来越多的车企认同与采用，不知道是大众引领了潮流还是所...[详情]

内饰则没有了外观那股新鲜劲，依旧走的是沉稳中庸的路线，得以秉承大众一贯的优良做工，虽然设计已经视觉疲劳，但出色的用料所营造出的质感还是会令人拍手称赞。[详情]

上汽大众途观L为330TSI车型搭载了第三代EA888发动机，最大功率132kW和300N·m峰值扭矩的数据表现非常抢眼。官方给出的0-100km/h加速时间为8.9s，而在实际体验中也确实领略了其充...[详情]

迈入中型SUV范畴的途观L在空间表现上也有着明显提升，175cm的体验者坐进前排，头部空间有两拳的余量，整体驾驶空间非常宽裕，毫无挤压感。[详情]

全新上汽途观L在车身结构方面采用了76%的高强度钢制轻量化车身，尤其是关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕。此外，大众一直传承的激光焊接、车门一体冲压成型工艺，均能...[详情]

记得之前我在试驾标致4008的时候，在朋友群里发了一张照片，结果有不少人都以为我开的是5008。确实，这两台车从前脸看去真的就是亲兄弟，法国人对于艺术美感的追求始终没有停歇过，当然对...[详情]

标致5008的内饰给人非常惊艳的感觉，相比于外观，似乎内饰设计更为科幻。无论是设计、做工还是用料，几乎都无可挑剔，想必每天看着这样的内饰驾车，心情都会更加愉悦吧。[详情]

我们试驾的这台标致5008 GT版本搭载的是1.8升涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速器。虽然这套动力总成几乎已经成为了标致车系的标配，但体验下来发现，事情似乎有那么一点不同。[详情]

身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿之后头部空间有三指，中规中矩。后排坐好后，头部空间有四指富裕，而腿部则有接近三拳的余量，表现非常优秀。[详情]

标致5008的主被动安全配置都极为丰富，几乎你能想到的它都有装配。前后倒车雷达、倒车影像、全景摄像头以及自动泊车入位功能全方位辅助驾驶者进行操作。除此之外，车身稳定控制、并线辅助以及...[详情]

与370TURBO车型保持高度一致的外观对冠道240TURBO来说绝对不是一件坏事。厚重的车头造型赋予了冠道中型SUV所应有的气势，中网粗壮的单幅镀铬饰条向两侧延伸至大灯内部，与鹰翼式LED大灯...[详情]

冠道的内饰在高级感的营造方面下了不小的功夫，传承自370TURBO车型的车内用料及制作工艺让定位稍低的240TURBO车型在内饰豪华氛围方面丝毫没有打折。大面积的软质材料在视觉与触觉上都...[详情]

内饰、外观说了一大堆，冠道的240TURBO与370TURBO车型似乎哪哪儿区别都不大，所以，本次试驾体验的重点也不在于此。就像文章开头所描述的那样，1.5T小排量发动机用在冠道这台体型与车重都...[详情]

宽大的车身加上本田一贯擅长的车内空间布置，冠道的乘坐空间不用试也知道肯定差不了，身高190cm的体验者坐入前排，仍能获得一拳头部空间，看来冠道在同级别中不占优势的车身高度并没有影...[详情]

冠道全车高强度钢材使用率达到了52%以上，搭配6个安全气囊及一体化车门板，为驾乘人员铸造出铜墙铁壁，而其前防撞梁甚至采用兼顾强度和轻量化的铝制材料，在竞品中较为罕见。标配的儿童安全座...[详情]

年轻，时至今日已经不局限于形容某一年龄段的人，而是对崇尚自由且敢于勇往直前的人或事物的赞誉。比如来一场说走就走的旅行，比如身价数亿却依然为实现“小目标”而奋斗的霸气总裁，再比如本...[详情]

走进车内柯迪亚克的内饰设计绝对让人眼前一亮，全新对称布局的中控台不仅简约耐看，更照顾到了每位乘员的感官体验。大面积软性塘塑材质对提升车内质感功不可没，中间的仿木纹饰板经过拉丝处理...[详情]

小编试驾的车型是柯迪亚克380TSI四驱顶配版，发动机是大名鼎鼎的第三代EA888，这台2.0升涡轮增压发动机在奥迪Q5、迈腾和速派等车型上均能见到，可谓是大众集团的明星型号。最大功率...[详情]

定位与中型SUV的柯迪亚克在设计之初，便考虑到7座的市场表现或许会更加出色，因而在宽大的车身内码放了2+3+2三排座椅。先来说说前两排，得益于SUV车型拥有较高的车身，身高170cm...[详情]

作为“德系车”的一员，上汽斯柯达柯迪亚克的安全装备自然不会让人失望，车身多处使用抗拉强度高达1500MPa的特种钢材，15处关键部位选用热成型刚，为驾乘人员构建出“铜墙铁壁”。当...[详情]