外观上，比亚迪汉依旧采用了Dragon Face的设计元素，并在此基础上进行了进化，官方称之为“EV Dragon Face 精致进化”。本次试驾的EV四驱高性能版旗舰型采用了全封闭式进气...[详情]

比亚迪汉EV内饰采用了环抱式设计，中控台以及车门处大量采用了真皮材质包裹，同时副驾驶前方还配有钢琴烤漆面板，其内部以及与中控台接缝处还加入了氛围灯，搭配中控台下部以及门板上的木纹饰...[详情]

动力上，本次试驾的四驱版车型首次搭载了比亚迪自主研制的碳化硅MOSFET控制模块，可有效降低内阻，增加电控系统工作能力，让电机发挥更大的功率，提升电机表现。在电池方面，新车还搭载...[详情]

身高178cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。前排储物空间较为丰富，符合一台旗舰车应有的水平。前门板储物空间较大，当放入一瓶水后还可放...[详情]

在安全方面，比亚迪汉做的也非常到位，360度全景影响较为清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盘透视功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持辅助功能反应也较...[详情]

欧拉白猫外观基本还原了R2概念车的设计，大量曲线运用营造出十分圆润的感觉，虽然是微型车定位，但视觉效果却并没有那么显小。尺寸方面，欧拉白猫长宽高分别为3625mm/1660mm/1...[详情]

内饰设计风格十分简约，不过在双联屏的加持下，欧拉白猫的内饰倒也并不显得单调，至少是具备了不错的科技感。作为入门级微型车，欧拉白猫内饰不出意外的采用了大面积的硬质塑料，好在质感及做...[详情]

试驾车型为长续航版本，搭载的电动机最大功率45kW，峰值扭矩130N·m，传动系统均匹配固定齿比变速箱。三元锂电池容量为38kWh，带有低温电池加热系统，工信部给出的综合续航里程为401...[详情]

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳以上的距离，表现非常夸张。欧拉白猫遵照K-Car设计理念，因此虽然是微型车的定位，但内部空间却均得到了充分的...[详情]

安全配置方面，欧拉白猫的表现相当厚道，主被动安全配置均非常丰富，气囊数量够多，主动安全系统则包括了车道偏离预警以及主动刹车。正常驾驶时，主动安全提示对于尺度的拿捏很好，不会稍有靠...[详情]

初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观少不了回头率，行驶在闹市中，回头率可高达70...[详情]

现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时...[详情]

动力方面，小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次...[详情]

乘坐空间方面，得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设...[详情]

通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今...[详情]