试驾车型整体沿袭了宝马4系Gran Coupe的外观设计，低矮的车身、大尺寸双肾格栅以及优雅的溜背身姿都带来了极强的回头率。试驾车型的尺寸和宝马4系差距不大，都是中型车身材，而且得益于CL...[详情]

相比嚣张的外观，座舱则显得内敛了许多。试驾车型采用了宝马家族的最新风格，中控一体式曲面联屏吸引了大部分的注意力，设计上的美丑暂且不论，这样的曲面设计确实能有效减少反光面积，更便于...[详情]

相比嚣张的外观，座舱则显得内敛了许多。试驾车型采用了宝马家族的最新风格，中控一体式曲面联屏吸引了大部分的注意力，设计上的美丑暂且不论，这样的曲面设计确实能有效减少反光面积，更便于...[详情]

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间宽裕，表现满意。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头发基本扫到了车顶，而腿部空间在一拳左右，表现局促。后排...[详情]

虽说宝马一向吝啬配置，不过在钱给到位的全系最顶配车型上还是不会让人失望。试驾车型配有丰富的主动安全和辅助驾驶配置，无论行驶和泊车都能给到安全保护。另外，这台车型的泊车影像系统十分...[详情]

单从外观来看，您就能感受出EQS和奔驰S级之间设计风格的差距。作为梅赛德斯-奔驰全新推出的一款电动旗舰轿车，EQS的设计风格相较S级明显更加激进，无论是与封闭式前中网连接在一起的数字...[详情]

与全新一代S级相同，EQS依然采用了MBUX车机系统，但不同的是，这套系统将服务的重心从后排转移到了前排，包括偏向驾驶员一侧的中控屏幕、副驾驶位的多媒体屏，以及77寸AR HUD系统，这...[详情]

动力部分，我此次试驾的这台EQS 580 4MATIC分别在前/后轴各搭载了一台永磁同步电机，系统最大输出功率为380kW，峰值扭矩则是855N·m，0-100km/h加速时间仅为4.4秒。或...[详情]

得益于掀背的造型，车辆的后备厢进深足足达到了1220mm，并且后备箱内部还设置了快速放倒后排座椅按键，使得储物空间进一步拓展至1770L，即便开着它出去露营也完全够用。[详情]

对于EQS这个级别的车型来说，再去空谈安全配置没有任何意义，因为只要是您能想到的功能，它几乎都有配备。[详情]