广汽本田极湃2的外观设计采用了e:N Design一触未来理念，与传统的紧凑型SUV不同，其将轿车与SUV的设计优势融为一体，加之溜背式造型，使其看上去有着浓浓的跨界风格。[详情]

内饰方面很有新意，强化了空间灵活的特点。前排中控台采用贯通设计，主副驾乘客可以自由移动。同时，驾驶位高度有所升高，搭配相应优化的仪表板，能够带来更为清晰和开阔的驾驶视野。此外，双...[详情]

此次评测车搭载前置单电机，总功率150kW，总扭矩310N·m。与之匹配的传动系统为固定齿比变速箱。电池电芯来自江苏时代，CLTC纯电续航里程为545km。[详情]

乘坐空间方面，实测身高1.75m的体验者在前/后排均可以获得不错的乘坐体验，头部和腿部空间余量较大。值得一提的是，后排座椅还提供了靠背调节功能，且中间地台几乎为全平，进一步提升了后排乘...[详情]

安全配置方面，评测车配备了多项主动安全和被动安全配置。360°全景影像画质与此前的本田品牌车型相比，提升较为明显，显示效果清晰，并且镜头畸变控制得当，便于观察车辆周围情况。[详情]

对于外观设计，以往总说传统车企套娃严重，但如今反倒造车新势力套娃起来一发不可收拾。第九代凯美瑞的外观再一次大胆革新，整体样式愈发年轻化。同时，新车提供“LE”、“SE”以及“XS...[详情]

全新凯美瑞内饰的革新力度甚至比外观还大，高级感和科技感方面的营造超越了人们对丰田品牌的期待。内饰除了运用大量软性皮质外，中控台还加入了灰色饰板，高级感很强。三辐式多功能方向盘大小...[详情]

动力方面，全新凯美瑞取消了老款2.5L自然吸气发动机，取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更加强劲，WLTC综合油耗低至4....[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞表现十分厚道，全系标配10个安全气囊，包括膝部气囊和前排中间气囊。同时，搭载的T-Pilot智能辅助驾驶支持18项智能驾驶辅助功能，包括自动变道、紧急转向...[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞表现十分厚道，全系标配10个安全气囊，包括膝部气囊和前排中间气囊。同时，搭载的T-Pilot智能辅助驾驶支持18项智能驾驶辅助功能，包括自动变道、紧急转向...[详情]

2024款东风日产探陆采用“新大气”设计理念，前脸格栅由多条横向饰条填充，并与两侧犀利大灯融为一体，在扩展前脸视觉宽度的同时也提升了层次感。评测车前包围采用梯形设计，两侧还加入了三角...[详情]

2024款东风日产探陆车内延续了经典的T字形设计，通过线条与镀铬饰条勾勒，使车内各功能区划分清晰。在车内用料和做工上，2024款东风日产探陆在经常用手触碰的地方都采用了皮质包裹，配合...[详情]

2024款东风日产探陆全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m。在实际试驾过程中，评测车的起步、加速和高速再加速能力无需担忧，不过这台车的动力表现还是以家用舒...[详情]

在空间方面，身高185cm的体验者进入到车内调整好座椅后，头部空间还有一拳4指，空间表现较为宽裕。前排座椅保持不变，体验者来到后排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余一拳2指。此外，后排...[详情]

安全配置方面，评测车作为7座版本的中配车型，整体表现中规中矩。在被动安全上全系标配9安全气囊，实现了对车内人员的包围式安全保护。而在主动安全方面，评测车配备有后驻车雷达、倒车影像...[详情]

依稀记得第八代凯美瑞问世时，极具创新且大胆的外观设计令人大吃一惊，极力迎合了年轻消费者对运动的追求。如今，第九代凯美瑞再次颠覆人们想象，整体外观样式与海外全新普锐斯非常接近，并且...[详情]

第九代的凯美瑞座舱更适合称之为“中国舱”，相较第八代产品而言，用料上有着进一步升级，搪塑材质更柔软，缝线也更加细腻，中控台上的饰板也提升了整车档次感；另外，智能化的升级也使其领先...[详情]

凯美瑞早在第六代车型便加入了双擎混动版本，可以说是国内电动化的先驱。如今，第九代凯美瑞车型上更是搭载了第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更...[详情]

乘坐空间方面，第九代凯美瑞与上代车型基本相同。身高为178cm的体验者调整好前排座椅，此时来到后排，头部和腿部均有不错的余量。值得点赞的是，后排中央扶手表面材质非常柔软，对中间乘客比...[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞尤为厚道，全系标配10个安全气囊。其中，前排采用三腔式侧SRS空气囊，侧窗帘式SRS空气囊后部容积增大78%，应对侧面碰撞时能提供更好的保护效果。此外，全...[详情]

奇骏e-POWER的外观与燃油版车型基本保持一致，依旧采用家族经典设计，只有几处不太显眼的“e-POWER”蓝色标识表明其身份。同时，相较现款第四代奇骏而言，新车的长宽高均发生了细小变...[详情]

作为传统日系三强之一，日产在设计层面更注重“实用”二字。因此在车内可以发现大量的物理按键，并且位置布局都十分合理，易于上手操作。同时，车内还运用了大量软性皮质包裹，并辅以木纹饰板...[详情]

相比于内外设计，这套第二代e-POWER动力系统才是重中之重。它是由1.5T可变压缩比增程器、电动机、逆变器、电池等系统组成，其中增程器并不直接驱动车辆行驶，而是专门发电给驱动电机和电池，...[详情]

乘坐空间向来是奇骏的拿手好戏，调整好前排座椅后，身高为178cm的体验者进入后排，此时头部和腿部均有一定余量，并且中央地台凸起并不高，不会影响中间乘客的舒适性，整体表现较为出色。[详情]

安全配置方面，新车配备了丰富的主/被动安全配置，像并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像以及车道保持辅助系统等均有所配备，足以满足家庭日常...[详情]