转向设定则是明显的家用轿车取向，力度轻柔并带有一定的虚位，可以照顾到不同驾驶者的习惯。由于车身尺寸相对紧凑，配合尺寸适中的方向盘，操控起来比较灵活，完成大角度过弯或掉头动作均十分轻松。

　　底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的经典组合，调校偏向欧洲车的风格，悬架支撑性不错，并且回弹迅速，过滤路面振动非常干脆利落。不过，受到物理结构的影响，整套悬架在处理大颠簸时还是会显得有些生硬，横摆略微明显。

　　重新回归四缸阵营后，全新一代威朗Pro的行驶品质得到了显著提升，主要体现在发动机运转更加平顺，急加速时的噪音控制也比较出色。再加上别克向来舍得在隔音方面下成本，车内静谧性表现达到了同级别领先水平。