4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

　　经实测，在静止状态下，缤智和smart精灵#1达到了测试仪器的最低值30dB，而极湃1无法完全隔绝外界噪声。由于极湃1和smart精灵#1采用纯电驱动，因此当车辆启动后电动机传入车内的噪音可以忽略不计，而缤智在发动机启动后传入车内的噪音也十分有限，数值变化并不明显。

　　在空调最低档和最高档噪声方面，smart精灵#1表现相对出色，所测得的噪音值明显低于同级别车型。相比之下，极湃1的空调起始档位噪声略高，而缤智的空调最高档噪声偏高，不过均处于人体可以忍受的范围内，日常使用不会对车内驾乘人员产生影响。

　　5、静态车内振动

　　在静态车内振动测试中，得益于电动车的先天优势，极湃1和smart精灵#1各测试点的振动数值均处于较低水平，其中方向盘在怠速及负载状态下测得的数值始终为0。缤智由于搭载发动机的缘故导致振动数值偏高，并且成绩略逊色于同级别车型。

　　6、天窗

　　在针对天窗的测试中，三款车均配备了不可开启的天窗，其中缤智和极湃1的天窗采用分段式设计，而smart精灵#1为全景天窗。具体尺寸来看，smart精灵#1在天窗总长度方面占据明显优势，采光面积更大，缤智和极湃1虽然宽度可观，但采光效果并没有实质性提升。