在静态噪声测试环节，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND在静止状态下车内静谧性表现良好，测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.2dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND对于发动机和车外噪音抑制表现值得肯定，工作状态下不会对车内驾乘人员造成过多滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同挡位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND的空调风量共8个档位，风量处于起始档位时的噪声值为42dB，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

　　经过实测，在怠速状态下，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND方向盘处对于发动机传入车内的振动抑制效果不错，同时副驾驶以及后排座椅大部分测试点在怠速状态下所测得的数据均为0.3mm/s，体感并不明显。不过，在负载状态下，各部位的振动数值明显升高，且后排座椅达到了0.8mm/s，体感略微明显，对测试结果造成了一定影响。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND前后排座椅坐垫长度分别为490mm和480mm，该车坐垫较为柔软长度适中，乘坐舒适度得以保证；后排座椅采用了固定设计其角度为109.9°，长时间乘坐不易产生疲劳感；在测试时还发现，该车油门与制动踏板间距稍大，达到了75mm，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。此外，后排地台近乎于纯平，中间乘客舒适性有所保障。在驻车雷达测试中，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND前/后驻车雷达持续蜂鸣时，与障碍物最近距离均为25cm，符合日常驾驶习惯。