本次测试的2022款东风雪铁龙天逸BEYOND配备了1.6T涡轮增压发动机，发动机最大功率129kW，最大扭矩250N·m。与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。起步时，车辆整体较为轻盈，得益于8速手自一体变速箱，整个提速过程的平顺性还是值得肯定的。当深踩油门后，还能体验到明显的推背感。

　　2022款东风雪铁龙天逸BEYOND的刹车脚感较为舒适，虽然前半段有微微的虚位，但这并不影响驾驶。而在高速刹车时，轻踩刹车便会感受到制动力，随着刹车力度持续加大，车内人员出现前倾的情况较小，整体感觉较为舒适。

　　在转向方面，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND整体转向较为轻盈，反馈力度也非常符合法系车的特性。该车在高速行驶时，方向盘会显得略微沉重，配合较为宽大的方向盘，增加了驾驶者的信心。

　　悬架方面，该车配备的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，整车的行驶质感也延续了法系车一贯的优势，行驶时悬架对车辆支撑较为出色，能过滤掉路面细小的震动，而在经过减速带时，后扭力梁悬架也尽所能抑制车辆跳动，保证驾乘舒适性。

　　在行驶安全方面，由于车型定位以及售价等原因，现如今主流的车道保持功能、碰撞预警等功能并没有在测试车型上体现，仅提供了定速巡航系统。在实际体验中，当驾驶员设置速度时，需要拨动方向盘背部的操纵杆，操作方式不如直接通过方向盘多功能按键方便。

　　综合以上测试我们不难看出，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND在客观数据以及主观感受方面基本符合专家评审团预期。在客观数据方面，该车整体表现较为出色，车身缝隙表现较为均匀，虽然右后翼子板与后备厢处数值稍大，但对整体测试结果影响不大。在漆膜喷涂工艺方面，虽然该车整体漆膜厚度达到了高级车标准值，但是在前机盖位置还是出现漆膜过薄的情况，整体喷涂均匀性还有提升空间。在主观感受层面，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND整体表现达到了专家评审团的预期，例如全新的外观、内部充足的用料等均提升了自身档次感，驾驶感受也延续了法系车一贯的优势。不过，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND依然存在需要提升的地方，例如发动机舱盖偏沉、油门、刹车踏板间距过大、没有采用液压支撑杆等，同时测试车型没有配置驾驶辅助系统也拉低了整体评分。综合来看，2022款东风雪铁龙天逸BEYOND在测试过的同级别车型中属于下游水平。