毕竟隶属于威朗家族，因此2023款威朗Pro GS整体造型依旧延续了上一代略显圆润的设计风格，并且配备了家族经典的飞翼式进气格栅，塑造出这个级别家用轿车应有的大气与精致。为了彰显其特殊的身...[详情]

相比上一代车型，威朗Pro的内饰可谓全面革新，引入了时下主流的悬浮式双联屏设计，此次试驾的2023款威朗Pro GS还配备了Smart Surface隐藏式感应触控面板，将控制按键...[详情]

全新一代威朗Pro针对动力系统进行了全面升级，搭载了通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，参数达到了同排量发动机领先水平。与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。涡轮增压发动机...[详情]

在空间体验方面，身高180cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间可以达到一拳。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间约为四指，腿部空间达到两拳，整体表现谈不上出色，但也完全可以...[详情]

作为全系的高配车型，2023款威朗Pro GS在安全方面还是交出了一份不错的答卷，基础被动安全和主动安全配置较为齐全，包括常规位置的6个气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像等功能均没有...[详情]

众所周知，福克斯在国内提供有三厢和两厢两种版本，对于单身年轻人或年轻小两口家庭，我极力推荐您选择两厢版，真的要帅不少。短前后悬、长轴距，使得新款福克斯两厢版的视觉一体感相当出色，...[详情]

内饰层面的吸引力就不算太大了，整体风格和老款车型保持一致，传统T字型中控台，配合数量适中的物理按键，一切以便捷、实用为主。新款福克斯取消了老款车型上的换挡旋钮，改为了机械挡杆，强...[详情]

小排量涡轮增压发动机的延迟特性似乎和新款福克斯关系不大，初段的动力释放很快，基本踩下即有，爽朗的动力响应会让人不知觉的再多试探几脚，不过每一次都不会让人失望，推背感有，且一定速度...[详情]

从外形体量来看，福克斯并不是一台大车，不过真当你坐入车内，却能发现内有乾坤。身高178cm来到前排落座，调整到合适驾驶位置后，此时头部空间能留出一拳左右的空间，表现宽裕。前排储物...[详情]

新款福克斯整体的主动安全配置水平中规中矩，前驻车雷达和360度全景影像的缺失令人有些遗憾，但好在车身尺寸并不大，泊车时并不会有明显挑战，另外，倒车影像的画质还有一定提升空间。车道保...[详情]

我们本次试驾的车型为旗舰版本，外观上，全新威朗采用了家族最新的三维展翼立体美学设计语言，相比此前车型来说造型更加大气。前进气格栅内部由横条以及波纹网格组成，使得前脸整体看上去更加...[详情]

全新威朗内饰采用了360度环抱式一体设计，整体显现出较强的居家氛围。该车中控台上部采用了软质材料包裹，搭配仿碳纤维饰板和亚光饰条，让整个内饰更加富有品质感。[详情]

动力方面，小编试驾的全新威朗搭载了1.3T涡轮增压发动机，并匹配CVT变速箱，该变速箱内部还采用了钢链结构，相比同级别车型的传动率要高出3%-5% ，此外，该动力组合也是近年来上汽通用...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳一指的余量，整体没有拥挤的感觉。全新威朗前排储物空间较为丰富，前门板储物槽可容下大部分水杯及水瓶。前排杯架位于挡杆右侧，内...[详情]

全新威朗在安全方面表现较为全面，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后气帘、胎压监测等功能均为全系标配。在小编试驾的顶配车型上，还配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车功能...[详情]

作为一款换代车型，全新福克斯的改变是巨大的，不过外观上还能见到老款车型上的元素。新车依旧提供两厢和三厢版车型，同时，还首次加入了ST Line版本，与普通版最大区别便是融入了运动...[详情]

多年未换代的老款福克斯，其内饰设计放到如今显得非常老气，而全新福克斯的内饰焕然一新，各功能区域划分清晰，易于上手操作。用料方面，中控台上方采用大量软性材料覆盖，同时，ST Lin...[详情]

全新福克斯在国内提供三种动力，分别为1.5L、1.0T和1.5T发动机，选择非常丰富，不过它们均为三缸发动机，看到这里肯定有人会郁闷了，怎么全是三缸机，就连自吸也不放过，其实这几天感受下来，...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间是值得说到的地方，储物位置比较丰富，前门板储物槽容积中规中矩，方向盘左侧设有一个小型储物格。旋钮...[详情]

这台顶配福克斯在安全配置方面较为全面，配备了车道偏离预警系统、碰撞预警辅助、疲劳驾驶预警、倒车雷达、自动驻车、发动机启停以及上坡辅助等，其中，自动启停配置可进一步降低三缸发动机的...[详情]

科鲁泽是雪佛兰在紧凑级市场中的第3款三厢轿车，无论定位还是尺寸，都介于科沃兹以及科鲁兹之间，甚至包括售价区间也是如此。车侧造型看似平庸，不过上扬的腰线还是颇具力量感，虽然视觉效果...[详情]

内饰部分，科鲁泽采用了雪佛兰家族的“飞翼式”设计语言，大量的曲线勾勒出不错的层次感，运动时尚。受限于成本原因，中控台大面积均为硬质塑料，不过除了敲击时显得略有些廉价感以外，其实触...[详情]

雪佛兰科鲁泽提供了1.0T和1.3T两款发动机，均为三缸形式，试驾车型为RS版，搭载1.3T发动机，匹配6速手自一体变速箱。虽然我个人对于三缸发动机多少还是有些排斥，但就参数来看，科鲁泽所...[详情]

前排乘坐部分，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间达到了两拳，这样的成绩对于紧凑级轿车来说，绝对算得上是非常优秀了。[详情]

安全配置方面，除了基本的主/被动安全配置之外，雪佛兰科鲁泽还配备了并线辅助以及倒车车侧预警系统，这两项配置对于日常使用过程中规避潜在危险很有帮助。新车全系标配全功能电子稳定控制系...[详情]