外观方面，smart精灵#1基本延续了概念车的设计思路，放眼望去，全车几乎看不到任何一条直线存在，圆润饱满就是主旋律。虽然依旧还是呆萌可爱的行事风格，但是整体感觉却已经完全没有了过去s...[详情]

内饰部分，smart精灵#1中控台采用“T字形”环抱式设计，简约时尚之余还略带一丝复古的味道。配置方面，9.2英寸长条形液晶仪表、HUD抬头显示以12.8英寸悬浮式中控屏，均很好地提升了...[详情]

动力方面，smart精灵#1搭载后置驱动电机，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，官方公布的百公里加速时间为6.7s，极速可达180km/h。新车配备容量为66kWh的三元锂电池，CLTC...[详情]

乘坐空间方面，身高183cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部尚有接近两拳左右的余量，配合上通透的全景天幕，丝毫不会让人感觉压抑，整体表现可圈可点。前排储物部分，门板储物槽开口很大...[详情]

安全部分，smart精灵#1的配置表现十分主流，毕竟产品定位不低，因此主/被动安全配置基本全部“拉满”，完全能够符合人们的心里预期。实际使用方面，车道偏离预警系统有些过于灵敏，并且在一...[详情]

外观上，2022款比亚迪唐EV采用了与汉EV相类似的全新Dragon Face设计，前格栅由此前的大嘴样式更换为了封闭式，配合粗壮的银色饰条，提升了前脸视觉宽度。保险杠两侧还配有导气口，其造型仿造...[详情]

车辆内饰造型简洁，中控台采用了大量软质材料包裹，新加入的钢琴烤漆饰板内部还集成了氛围灯，配合中控台底部的银色饰条，增加了内部层次感。真皮多功能方向盘握感舒适，其样式也由老款的三辐...[详情]

动力方面，新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本，本次试驾的高性能版双电机四驱系统，其前/后电机最大功率分别为180kW和200kW，同时系统综合功率也达到了380kW，0-1...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内，调整好前排座椅后（座椅未到最低状态），头部空间还有一拳四指的余量。前排储物空间非常丰富，在中控台下方有隐藏式杯架且配有限位器，可容下大部分水杯和水瓶，...[详情]

该车搭载的360度全景摄像系统显示清晰，且照射范围广泛，同时该车还支持底盘透视以及3D查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系...[详情]

尽管我们本期试驾的主角和“反浩克装甲”没有任何联系，可是，它却同这台“反浩克装甲”有许多相似之处，而其中首屈一指的，就是它的强大气场——近2米的车宽，3米的轴距，我相信即便是在川...[详情]

“反浩克装甲”的内部设计如何我并不清楚，但作为宝马的家族旗舰SUV，宝马iX在内饰用料方面可是毫不吝啬，无论是实木、拉丝金属还是水晶亦或是皮革，凡是市面上能够代表高端、豪华的材料...[详情]

虽然这套动力系统远不及“反浩克装甲”的“方舟反应炉”，但这丝毫不影响它是一台快车。尤其是在运动模式下，你只需轻轻踩下加速踏板便能够感受到它澎湃的动力，假使你不熟悉它，又或是一脚“...[详情]

本以为车内宽敞的乘坐空间会在一定程度上侵占后备厢，但实际上我发现自己的担心完全多余，毫不夸张地说——在这个后备厢里面你几乎能够塞下一台冰柜！而当你掀开后备厢盖板后还会发现，下方存...[详情]

最后聊一聊宝马iX的安全科技。和其它品牌的电动车不同，宝马iX采用了铝制车身框架结构，并以高强度钢配合碳纤维增强复合材料，既实现了车身轻量化，也大大提升了车身的刚性与稳定性，这是宝...[详情]

威马E.5绝非是那种造型很张扬的新车，不过，它却充满个性。比如这台蒂芙尼蓝配色的试驾车，就是从超百种定制色彩中精心挑选而出，每位下单订购威马E.5的用户都可以免费获赠价值3000元...[详情]

威马E.5的车内一切都以实用为主，纯黑的内饰与车外靓丽的配色形成了鲜明对比。尽管中控台主要是硬塑料材质，但细节处还是有软质材料包裹，提升了档次感。另外，车辆还配备了全液晶仪表、三辐...[详情]

动力方面，威马E.5采用前置单电机布局，电池位于底盘下方，并且覆有底板保护。车辆的电机最大功率为120kW，峰值扭矩240N·m，0-100km/h加速所需时间为8.9s，动力水准...[详情]

乘坐空间是威马E.5的一大优势。在座椅调节至最低的情况下，身高175cm的体验者坐进前排，此时头部空间足足有将近三拳的距离，表现十分可观。同时在储物空间方面，威马E.5的前排也提供了7个...[详情]

在安全配置方面，威马E.5虽说并不丰富，但是该有的配置一样没有缺席。该车全车高强度钢占比达到了62%，并配备了后驻车雷达、倒车影像、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车...[详情]

作为一款全新车型，你会发现，几何E的外形设计进行了许多创新，它既不同于几何A的时尚，又有别于几何C的动感。全新的设计语言让它在时尚与动感之间找到了一个新的平衡——即便是一台轴距不...[详情]

内饰设计层面，几何E同样进行了调整，最大的改变是中控屏幕和全液晶仪表选择了时下更为流行的双连屏设计，有助于车内质感的营造。同时，几何E还在两侧A柱位置分别设置了一个三角窗，能够进...[详情]

哪怕您是一位路怒症患者，开着它也会立刻没脾气——即便是你一脚将加速踏板踩到底，它也只会不慌不忙的将速度提升上去，至于你问它肉吗？那么我可以明确的告诉你它不肉，起码初段的加速还是比...[详情]

接下来是关于空间部分的介绍，身高174cm的体验者坐进前排，此时头部空间有一拳余量，丝毫不显局促。储物空间方面，车辆前排设置有大大小小共计11个储物槽，其中光是主驾一侧的门板上就设置...[详情]

对于这个级别的车型来说，安全配置向来不是强项，不过，在我们体验的这台车却把代步车的安全上升到了一个新的层次。比如主副驾双安全气囊、笼式高强度吸能车身、三防安全电池包等配置在很大程...[详情]