超跑也可以很舒适

　　EMEYA的座椅在一众跑车中绝对算得上宽大，不过它也能紧紧卡住你身体的它能给你众多赛用级座椅一致的压迫感。座椅整个面由Alcantara翻毛皮和真皮拼接完成，有着看上去仿佛能增加十匹马力的样式以及相当不俗的摩擦力。但很显然，它追求的不是极致的包裹，因为它同时兼具了多电动调节，甚至还配备可调座椅加热通风甚至按摩功能，这在纯粹的跑车之上是见不到的。

　　至于后排，我们试驾的四座版就是一个典型的旗舰级轿车该有的样子，但座椅样式和前排保持完全一致后排亦可电动调节靠背角度。

　　舒适性配置方面，独立的中控屏幕能玩转旗舰级轿车该有的配置，可以说，不论从座舱氛围还是基础配置层面，EMEYA都从赛道来到了生活。也因为如此，它也成为了路特斯有史以来最全能的跑车。

　　而在整个空间的营造之上，它也不止是更多只为驾驶员做考量，后排的空间表现足够理想，横向宽度和纵向腿部空间都足够，头部空间也没有任何压抑感，身材更加高大的消费者也很容易在这里找到舒适坐姿。前后乘客都坐上来之后，你还是会再度感叹一句：这该不会是台行政轿车吧！

　　它也可选全碳纤维的顶棚，也有很典型的全景天窗样式，在保留原车全景天窗观赏视野的同时，具备不错的防晒能力，你如果觉得氛围不够，它还有PDLC功能，10个三角形分区可展现不同的透光度，灵活分区开启效果科幻。

　　车厢内部储物空间方面中规中矩，数量不多，但设计也是经过考量的，精致感就是主要特征。

　　它有着经典的掀背车设计，因此配备了电动尾门，且带开启角度记忆功能。而因为造型的设计原因，它的行李厢开口更宽阔，当然代价也有，就是尾门打开之后，身材偏小的人不太容易够得着关门键。

　　尾厢空间属于主流表现，够深够宽且规整的后备箱形状放置大件物品很轻松，内里包覆的绒面也够精致，虽然无法放倒后排，但也足够正常情况下全车乘客的体面使用。

　　此外作为一个新能源纯电车，它的车头盖下方同步配备一个一个尺寸不大的储物格，随车的东西也有的放。