“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。

　　2023年，车质网专家评审团选取了目前市场在售合资紧凑型SUV中最具代表性的5款车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这5款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

　　此次选取的5款车型全部来自传统车企。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，5款车型表现各不相同。其中，一汽奥迪Q4 e-tron凭借在客观数据维度的出色表现，最终荣登冠军宝座，其总分在车质网测试过的所有车型中处于上游水平。此外，得益于多年深耕国内汽车市场，深谙国内消费者的喜好，东风本田CR-V和广汽本田皓影两款姊妹车型在主观静态维度方面分别获得第一名和第二名的好成绩。而同为沙场老将的东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS整体表现不尽如人意，特别是在主观动态维度失分较多，从而导致其总分在5款车型中排名垫底。

　　一、客观数据

　　客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

　　1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

　　从榜单中可以看出，一汽奥迪Q4 e-tron在此环节表现最佳，绝大部分关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，并且左右两侧缝隙均值差距不大，体现出较高的工艺水准。相比之下，广汽本田皓影在此环节失分较多，主要体现在绝大部分关键测试点的缝隙均值偏大，因此对于测试结果产生一定影响，在5款车型中排名垫底。

　　2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

　　从榜单中可以看出，虽然广汽本田皓影在车身工艺测试环节成绩垫底，但在漆膜水平环节成功扳回一城，以满分的表现荣获第一名。值得一提的是，广汽本田皓影整车漆膜平均厚度超过高级车标准值（120μm-150μm），一改人们对日系车“漆膜薄”的固有印象。相比之下，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS因为漆膜喷涂均匀性问题，导致失分较多，排名倒数第一。

　　3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通过榜单排名可以看出，5款车型均达到了评价标准，表现值得肯定。

　　4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

　　从榜单排名来看，广汽本田皓影再一次以满分的成绩获得榜单第一名。其在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB。而作为纯电动车型，一汽奥迪Q4 e-tron却排名倒数第一，结局令人倍感意外。究其原因，其在静止状态下的噪声数值较同级别车型偏高，对于车内乘员舒适性会产生一定影响。

　　5、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

　　从榜单排名来看，由于纯电动车型的特性，一汽奥迪Q4 e-tron不出意外地夺得榜单第一名。相比之下，东风本田CR-V整体表现不尽如人意，其对于发动机传入车内的振动抑制相对有限，在怠速和负载状态下，前排座椅和方向盘处的振动值较高，导致得分偏低。

　　6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。

　　从榜单排名可以看出，荣获第一名和第二名的东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS和一汽奥迪Q4 e-tron，得分与其他3款车型拉开较大差距，两者在驻车雷达方面的表现令人满意。其他3款车型虽然均配备了前/后驻车雷达，但整体表现一般，尤其是东风本田CR-V，其前驻车雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.42m，较测试经验值有较大差距。