二、主观感受

　　主观感受共分为两部分进行体验，分别为静态和动态，通过新车在这两类项目中的实际表现来进行主观评价，最终综合参考各位评审员给出的主观评价意见得出总分，从主观感受的角度反映出新车在商品性方面的优势和不足。

　　1、静态-外部。该环节针对新车前/后设计、外部功能使用、发动机舱布置和钥匙功能进行体验并给出主观评价。

　　从榜单排名可以看出，排名前四的车型在外部的主观评价中得分相差不大，其中广汽本田皓影以更接近满分的成绩拔得头筹。相比之下，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCORSS排名末尾，失分的主要原因在于发动机舱盖采用了手动挺杆，且发动机舱盖略微沉重，开启时有些费力。

　　2、静态-内部。该环节针对车辆内部设计布局、车内装饰件工艺水平、座椅功能以及电源接口配置等方面进行体验并给出主观评价。

　　从榜单排名可以看出，长安林肯冒险家和东风本田CR-V在该环节表现出色，分列榜单第一、二位。相比之下，同样是东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS得分最低，其前排座椅功能性较少，并且在电源/USB接口测试中也出现失分较多的情况。

　　3、静态-空间。该环节针对前排、后排/第三排的乘坐空间以及储物空间进行体验并给出主观评价。

　　从榜单排名来看，2款日系品牌车型表现可圈可点，其中广汽本田皓影再次荣登榜首，体现出日系品牌车型在内部设计布局和空间优化方面的优势。相比之下，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS得分再次垫底，失分点集中在前门板储物空间和前/后排乘坐空间方面。

　　4、静态-人机交互。智能化时代，车机系统的智能化水平成为消费者购车决策的重要一环，对此我们也进行了有针对性地体验，主要围绕中控屏、导航系统、语音交互系统等方面进行。

　　从榜单排名来看，5款车型得分差距不大。其中，由于东风本田CR-V和广汽本田皓影互为姊妹车型，因此在人机交互方面表现近乎一致，得分均超过了15分。排名末尾的一汽奥迪Q4 e-tron失分点在于车机无法支持多重指令操作，且还不支持声源定位。