二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2022款领克02整体表现符合专家评审团预期，尤其是在灯光系统、发动机舱盖用料以及智能钥匙方面均得到了肯定。此次测试的车型为2022款领克02 2.0TD 耀Pro版本，该车前大灯采用全LED光源，并且支持自适应远近光灯、自动头灯等配置，照明效果出色。同时车辆的发动机舱盖开启方式便捷，并采用了双液压支杆设计，内部配备了隔音棉，能够有效抑制发动机噪音。车辆的ECU电脑位于主驾驶一侧，位置相对靠后，在车辆发生小规模碰撞时能够有效避免ECU故障。此外，车辆还配备了车顶行李架、前排无钥匙进入等实用功能，日常使用十分方便。

　　在内部感受评价中，2022款领克02的内部设计较为简洁，其中控屏幕采用内嵌式设计并偏向驾驶员一侧，在其周边还保留了部分物理按键，分别可调节多媒体音量、空调风量大小以及出风方向，十分人性化。用料方面，新车运用了大量皮质和软质材料作为中控台包裹，同时细节处还有镀铬元素点缀，营造出十分温馨的内饰氛围。另外，为方便车主为外部设备供电，领克02还在前排共配备了3个USB接口，并设置了手机无线充电区域，可满足多个设备同时供电。不过令人遗憾的是，车辆并未配备12V电源接口，实用性仍有待提升。

　　乘坐空间方面，2022款领克02前、后排头部和腿部仍有十分富余的活动空间，而得益于前排座椅的坐垫长度较长，驾驶员的腿部能够得到更好的支撑，即便长时间驾驶也不会太过疲惫。另外，虽然车辆的后排过道有地台凸起，但实际凸出的高度不明显，且地台较宽，坐在中间的乘客完全可以将脚踏在上方，不会太过不适。需要指出的是，车辆后排的头枕面积较小，对于坐在中间的乘客帮助微乎其微。

　　作为CMA平台下的产物，领克02的车机系统主界面采用卡片式布局，多媒体、导航、天气、Co：Club四个功能分区一目了然。系统的操作逻辑和安卓手机类似，流畅度尚可。车辆的语音助手可通过“嗨，领克”的语音指令或是多功能方向盘按键唤醒，实际使用过程中，除了最常用的导航功能，您还可以通过语音识别查询天气信息、兴趣点搜索、播放音乐、调整空调等，需要称赞的是，这套语音交互系统对于我们下达的大部分指令都能比较准确识别。不过在商品性方面，HUD抬头显示和流媒体后视镜等功能的缺失也确实让它丢分不少。