动态方面，此次试驾的2022款领克02搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。就加速体感而言，虽然它没有搭载2.0T高功率发动机的领克02  Hatchback那么澎湃，但是日常用来超个车却也是完全够用了。另外，车辆的中后段加速同样给力，即便是车速提升至100km/h以上，你依旧能够感觉到速度仍在飞速攀升。此外，7DCT变速箱的换挡逻辑也是十分痛快，只需轻轻挑逗油门，它就能够带给你想要的推背感。

　　制动方面，领克02的刹车踏板脚感偏硬，且并未设置多余虚位，只需轻轻踩动就能够明显感觉到车速下降。这一点和日系车有很大区别，如果你此前开惯了日系车的话，那么想要熟悉它可能需要一段时间。

　　转向方面，领克02同样没有设置太多虚位，反馈给人的感觉就是指向很准。这台车的转向手感属于偏轻的调校，当然，你也可以通过车机调节转向的力度，不过三种转向模式之间的区别略微有些模糊，如果不是仔细感受，你很难发现区别。

　　驾驶感受方面，领克02的底盘调校属于常见家用车范畴，悬架系统采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，舒适性尚可。但由于悬架行程较短，在经过减速带时，如果车速较快，车内的乘员会有十分明显的颠簸感。不过，这套系统对于铺装路面的细微震动过滤还是比较到位的，如果您的用车需求只是城区代步，那么它绝对能够很好地胜任。

　　作为次顶配车型，2022款领克02 2.0TD DCT 耀Pro配备了相当丰富的辅助驾驶功能，常见的如全速自适应巡航、车道保持、并线辅助、主动刹车系统等均有配备，其中车道保持辅助纠正力度适中、全速自适应巡航可自主调节跟车距离，并能够实现自主刹停，但缺点在于无法实现自主起步。另外，车辆还支持透明底盘功能，可实时监测车侧以及车底区域的视线盲区，在日常倒车或是经过非铺装路面时可以提供有效帮助。

　　总结

　　综合以上各项测试结果得出结论，2022款领克02在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现基本令人满意，只是漆膜喷涂均匀性还有一定提升空间。另外，全景天窗开启面积和实用配置的缺失也值得改进。在主观感受层面，2022款领克02在空间、加速以及行驶安全等方面表现出色，包括前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合也在一定程度上保障了它在城市路面行驶时的舒适性。综合来看，2022款领克02的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。