二、平顺性测试

　　作为一款紧凑型轿车，卡罗拉双擎化解路面细碎颠簸的效果十分出色，或许得益于尾部电池组的“额外”重量，驶过起伏较大的路面后，车内能够感受到一定的冲击，却不会伴随多余的弹跳，处理过程较为干脆。

　　根据试验结果来看，车速在45km/h-90km/h范围内，加速度均方根值随车速升高逐渐降低，而在90km/h之后，随着车速提升加速度均方根值呈现递增趋势，好在前后排座椅加速度均方根值均未超过安全阈值（0.315m/s2）。而方向盘加速度均方根值，在60km/h之后随车速递增，并在100km/h之后超出安全阈值。即便如此，从测试结果来看该车前后排座椅加速度分别为0.2684m/s2和0.2443m/s2，可见在城市及高速行驶时，卡罗拉双擎的驾乘舒适性表现颇为出众。

　　在模拟越野路况测试环节中，卡罗拉双擎前后排座椅加速度值分别达到了0.4184m/s2和0.4300m/s2。虽然二者均已超出安全阈值，但从前排座椅导轨处测得的加速度数据来看，该位置与前排座椅处的加速度差值为0.1455m/s2，可见前排座椅内的填充物，能够有效衰减底盘传上来的振动，对改善驾乘舒适性表现功不可没。