搭载1.4T发动机的领动在D挡下蠕行时很斯文，即使轻踩油门也不会有窜车的现象，初段油门比较好控制。如果将油门渐渐深踩，1.4T发动机会在转速超过2200转左右开始逐渐爆发。整个动力输出过程趋势偏向于线性，涡轮增压发动机那种典型的迟滞现象并不明显。

　　厂商表示领动在底盘悬架方面做出了诸多升级和优化，实际在通过场地中的减速带时，车辆抑制弹跳的效果确实不错，后排的乘坐舒适度相比朗动又提升了。

　　领动在驾驶辅助系统上的配置不低。包括LDWS车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统、智能启停系统等都在新车上出现。场地试驾中也安排了车道偏离预警体验环节，在侧后方有车辆接近时，如果驾驶员偏离现有车道，系统会马上启动，提醒驾驶者注意安全。

　　此外，领动所装备的上坡辅助系统、紧急制动提醒系统、盲区监测系统、7安全气囊、前排座椅加热/通风、后备箱感应式开启等功能都算是在同级中不多见的配置亮点。看来在行车与安全配置上，领动算是同级中很有竞争力的一员了。

　　结语：

　　作为韩系车型的标杆作品，北京现代Elantra车系在设计、配置上已经证明了自己的实力，这次又在动力上更进一步，推出了1.4T涡轮增压发动机车型，进一步向运动化方向拓展了自己的阵地。面对这样一款不断完善、进化后的产品，它的对手们可绝对不要轻敌了。