产品可靠性

　　八成以上车主认可  可靠性表现值得称赞

　　此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有49.32%的车主给出了肯定的回答，其余50.68%的车主则表示了否定（见表六）。

　　就有故障反映的车辆来看，出现问题的部位主要集中在车内部及内饰、转向系统、传动系统以及发动机，所占比例分别为19.23%、18.03%、12.38%和11.54%。发生在其他系统的故障比例则相对比较小，都在10%以内（见表七）。需要特别强调的是，在温控系统，我们并没有收到车主的故障反映，证明帝豪EC8在温控系统的制造水平已经拥有很高的可靠性保障。

　　从车辆首次发生故障的行驶里程来看，有超过80%的故障发生在5000公里以内， 5000~10000公里的占比为11.54%，10000公里以上并没有故障反映（见表八）。进一步的统计数据显示，这些出现故障的车辆有76.92%进行了维修，剩下的23.08%因为并不是失效性问题，没有影响平日的正常驾驶活动，所以车主没有选择维修。

　　具体到故障本身，在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，绝大多数车主提及的均为非失效性问题，只有一小部分车主反映了方向盘异响和发动机有噪音（见表九）。我们还发现，尽管有49.32%的车主表示自己的帝豪EC8曾出现过故障，不过在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比23.08%，选择“好”的车主占比59.62%，也就是说有超过八成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有17.30%的车主选择了“一般”，并没有车主选择“差”和“非常差”（见表十）。

　　作为一款自主品牌车型，帝豪EC8在可靠性上的表现的确令我们倍感欣慰。温控系统上零故障反映，质量可靠性总体评价中无一人提及“差”和“非常差”，超过八成车主高度认可质量表现，这足以证明帝豪EC8在关键零部件的品质上已经接受了车主实际驾驶过程中的可靠性检验。无独有偶，在中国汽车质量网的投诉平台，我们发现，一年来针对帝豪EC8的投诉仅有3例，这也再次证明了帝豪EC8的高品质特性。