《品质汽车》调查过程

　　本次调查共获得了104个有效车主样本，46%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、天津等地的车主，剩余54%的车主调查主要通过“汽车之家”网站以及中国汽车质量网的调查平台进行，涉及北京、天津、山东、辽宁、内蒙古、江苏、浙江、上海、河北等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

　　特别感谢汽车之家对本次调查的大力支持。

　　《品质汽车》的结论

　　2010年10月29日正式上市的帝豪EC8是吉利战略转型的又一力作，作为帝豪车系中的最高端车型，它的目标直指高手如云的中高级车市场。在此次调查中，帝豪EC8获得了车主86分（满分100分）的满意度评价。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证，得出以下调查结论：作为帝豪品牌的旗舰级产品，帝豪EC8拥有很高的性价比，它的外观大气沉稳，蕴含商务气质，内饰及安全配置丰富、豪华，空间大，舒适度及产品可靠性较高，维修和保养成本也比较便宜，值得向消费者推荐。

　　转型力作 品质越级

　　吉利帝豪EC8车主调查分析报告

　　在2010年10月对吉利帝豪EC7进行了车主调查之后，我们曾有一个判断，帝豪的可靠性和质量状况会与吉利一起快速成长。彼时，帝豪EC8刚刚在天津上市。

　　通过对104名车主的深度调查，我们发现上市一年的帝豪EC8不仅赢得了消费者的高度认可和良好市场口碑，还以优异的可靠性表现改变了消费者对自主品牌品质欠佳的成见。帝豪品牌已经被越来越多的人所熟知，而帝豪EC8也注定成为“技术吉利”向“品质吉利”进军的又一款标志性力作。

　　吉利副总裁刘金良认为，帝豪全力打造的EC8这款中高级车轿车将进一步巩固和提升帝豪品牌的高端定位。而在此次的深度调查中，我们高兴地发现，帝豪EC8已经形成了独特的市场竞争优势。虽然这辆车整体的销售形势不温不火，但八成以上车主对帝豪EC8的质量给予高满意度评价，超九成车主满意帝豪EC8的舒适度表现。帝豪给了我们惊喜。

　　车主基本面

　　男性车主最爱  多为第一辆私家车

　　作为吉利帝豪首款中型车，帝豪EC8最早于2010年10月29日正式上市。所以，参与此次调查的车主购车时间都在1年之内。具体来说，1个月之内的购车者为28.85%，1～3个月的占比21.15%，3～6个月的占比30.77%，6～12个月的占比则是19.23%（见表一）。

　　行驶里程方面，绝大多数车辆的行驶里程都在10000公里以内，所占比例高达92.31%，10000～20000公里占比5.77%，行驶20000～30000公里的车辆占1.92%，没有车辆的行使里程在30000公里以上（见表二）。

　　统计发现，此次参与调查的车主年龄主要集中在30~39岁之间，比例高达91.28%，而30岁以下以及40岁以上车主的构成比例则很小（见表三）。车主性别方面，93.75%的车主是男性，而女性车主比例仅占6.25%（见表四），足见EC8对男性车主的强大吸引力。另外，63.73%的被调查车主表示第一次购车就选择了帝豪EC8，32.02%的车主则表示这是他们的第二辆私家车，第三辆、第四辆及以上所占比例较小（见表五）。

　　从车主的基本面我们可以看出，帝豪EC8的车主群体大都是当前社会的中坚力量，他们成熟、稳健，所选的车型也往往需要兼顾家庭和商务两用的特性，而帝豪EC8无论是在外形，还是性价比、空间等方面都具有绝对的优势，这也就不难理解为什么63.73%的车主在购买人生第一辆私家车的时候便选择了帝豪EC8。

　　产品可靠性

　　八成以上车主认可  可靠性表现值得称赞

　　此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有49.32%的车主给出了肯定的回答，其余50.68%的车主则表示了否定（见表六）。

　　就有故障反映的车辆来看，出现问题的部位主要集中在车内部及内饰、转向系统、传动系统以及发动机，所占比例分别为19.23%、18.03%、12.38%和11.54%。发生在其他系统的故障比例则相对比较小，都在10%以内（见表七）。需要特别强调的是，在温控系统，我们并没有收到车主的故障反映，证明帝豪EC8在温控系统的制造水平已经拥有很高的可靠性保障。

　　从车辆首次发生故障的行驶里程来看，有超过80%的故障发生在5000公里以内， 5000~10000公里的占比为11.54%，10000公里以上并没有故障反映（见表八）。进一步的统计数据显示，这些出现故障的车辆有76.92%进行了维修，剩下的23.08%因为并不是失效性问题，没有影响平日的正常驾驶活动，所以车主没有选择维修。

　　具体到故障本身，在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，绝大多数车主提及的均为非失效性问题，只有一小部分车主反映了方向盘异响和发动机有噪音（见表九）。我们还发现，尽管有49.32%的车主表示自己的帝豪EC8曾出现过故障，不过在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比23.08%，选择“好”的车主占比59.62%，也就是说有超过八成的车主高度认可这款车的可靠性水平。另外，有17.30%的车主选择了“一般”，并没有车主选择“差”和“非常差”（见表十）。

　　作为一款自主品牌车型，帝豪EC8在可靠性上的表现的确令我们倍感欣慰。温控系统上零故障反映，质量可靠性总体评价中无一人提及“差”和“非常差”，超过八成车主高度认可质量表现，这足以证明帝豪EC8在关键零部件的品质上已经接受了车主实际驾驶过程中的可靠性检验。无独有偶，在中国汽车质量网的投诉平台，我们发现，一年来针对帝豪EC8的投诉仅有3例，这也再次证明了帝豪EC8的高品质特性。

　　舒适性

　　整体受车主称赞  两异表现堪称完美

　　针对舒适度，我们设计了4个问题。在回答“这款车的内饰是否有困扰您的异味问题”的选项时，3.85%的车主作了肯定选择，而96.15%的车主认为没有异味。在针对“这款车在行驶过程中（包括刹车时）是否有异常响动”这一选项中，5.77%的车主选择了“有”，而94.23%的车主则选择了“没有” （见表十一）。众所周知，两异问题目前普遍存在于车辆之中，但显而易见的是，帝豪EC8在“异响”和“异味”问题上的表现堪称完美。

　　为了量化舒适性的满意度，我们还针对帝豪EC8的空调、座椅、驾乘空间以及音响这4个部位请车主评价。结果显示，绝大多数的帝豪EC8车主都满意其驾乘空间，满意度高达98.08%，空调的满意度位居第二，满意度为76.92%，音响和座椅分别位居第三和第四，满意度分别为73.08%和59.62%，也有个别车主选择了“都不满意”，不过占比非常小（见表十二）。

　　车主对帝豪EC8驾乘空间、空调等部位的高满意度评价并不令我们感到惊讶。4905mm的超长车身，2805mm突破性轴距，让帝豪EC8拥有极大的车舱空间，而强大的四大空气过滤净化技术、双区独立恒温变频空调以及C级车的大制冷量更让帝豪EC8独享优异的车内环境。另外，帝豪EC8还凭借卓越的车身噪音隔绝通道、路面行驶噪音隔绝以及高速风切噪音隔绝创造了领先同级的车室宁静度，而大型双模景观天窗、隐藏式遮阳帘、平整的后排地板及应用空客理念设计的驾乘座椅，也为帝豪EC8的舒适度锦上添花。

　　正是因为拥有以上的贴心设计和丰富配置，有超过九成的车主对帝豪EC8这款车的整体驾乘舒适度非常认可。在回答“您对这款车的驾驶舒适度总体评价”的调查选项时，选择“非常好”的车主（25.00%）与选择“好”的车主（65.38%）合计比例高达90.38%，认为“一般”的比例则为9.62%，没有车主认为其舒适度“差”或“非常差”（见表十三）。

　　应该说，作为一款自主品牌的中级车，帝豪EC8在两异问题上的表现已经超过了很多合资品牌、甚至进口品牌的车型，而这成绩的背后则浓缩着吉利人不懈的努力。据了解，为了消除车内异味，帝豪EC8不仅在车内设有车载空气净化器，还应用了很多环保材料，在内饰用料和细节做工上更是进行了大的品质提升，比如在零部件采购上，帝豪EC8也选购如博世、西门子、三菱、德尔福、伟世通等国际顶尖配套企业的先进产品。在EC8的底盘调校中，帝豪也首先要求确保足够高的舒适性，然后再争取尽量好的操控性。

　　维护成本

　　维修保养成本低  半数车主诟病油耗

　　针对“您的汽车在使用过程中的百公里平均油耗数”这一调查项，选择8L以内的车主占比5.77%；选择8~10L的占比40.38%；选择为10~12L的占比50.00%；选择为12~15L的车主有3.85%，没有车主选择15L以上（见表十四）。

　　对于帝豪EC8的以上百公里油耗表现，车主们也给出了自己的评价。在“您对这款车最不满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主占53.85%，而在另一个“您对这款车最满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主仅占11.54%，这表明车主们对帝豪EC8的油耗水平还有更高的期待。另外，我们注意到，也有极少数车主反映自己的帝豪EC8油耗较高，甚至百公里12~15L，当然，驾驶者的操作习惯和实际路况会影响部分车辆的实际油耗。

　　就帝豪EC8的动力配置来看，据了解，帝豪EC8上市初期搭载了两款代号为4G69 MIVEC 和4G63 MIVEC的三菱发动机，它们均带有MIVEC进气气门可变技术，技术成熟，性能稳定，提供2.0L和2.4L两种排量，并配备5挡手动变速箱和吉利自产的4挡自动变速箱，皆具有比较出色的动力性能，燃油经济性也不错。当然，即便如此，不少车主依然期待更经济的油耗。

　　买车后的成本大多数会用在燃油和维修上，因而维修保养成本成为我们此次调查中的一个重点项目。调查发现，在“维修/保养场所”和“汽油标号”选择上，选择“4S店”的车主比例达到92.31%，选择“汽修厂”和“快修店”的车主比例分别为3.85%和1.92%，还有1.92%的车主选择“哪里都去”（见表十五）。而在“汽油标号”选择上，有92.31%的车主选择了93号汽油，还有7.69%的车主选择了97号汽油（见表十六）。

　　在“每次保养平均花费”的调查中，绝大部分车主的保养花费都在600元以内：选择400元以内的为51.92%，选择400~600元的为42.31%；选择600~800元的为5.77%，没有车主选择800元以上（见表十七）。另外，此次参与调查的帝豪EC8车主中，有51.92%的车主认为帝豪EC8的维修保养成本“便宜”，有36.54%的车主认为帝豪EC8的维修保养成本“一般”，还分别有7.69%和3.85%的车主认为“非常便宜”和“高”，没有车主认为“非常高”（见表十八）。

　　显而易见，在日常的维修保养成本方面，帝豪EC8拥有很大的优势，毕竟绝大部分车主的保养花费都在600元以内。不过，油耗方面，有一半车主还是觉得有点高。据悉，帝豪EC8随后可能会搭载新的动力配置，这也让我们对这款车型的燃油经济性有了更高的期待。

　　结论

　　总体评价优异  高性价比车型

　　统计显示，参与此次调查的所有104名车主为这款车打出了平均86分的总体满意度评价，对于自主品牌车型来说，这是一个很“优异”的成绩。如果再结合车主在质量可靠性、舒适度以及维修保养成本方面的评价，我们可以明显看到这款车的优点。

　　“您对这款车最满意的地方”选项中，帝豪EC8的外形、价格、安全以及舒适度都受到了车主的追捧：有94.23%的车主选择了外形，75.00%的车主选择了价格，73.08%的车主选择了安全，69.23%的车主选择了舒适度（见表十九）。值得注意的是，此次帝豪EC8车型同时有五个领域都得到了车主比较高的满意度评价，这在以往对自主品牌车型的调查中比较少见，也证明帝豪EC8具有很强的综合实力。

　　的确，从外形上看，帝豪EC8兼顾大气沉稳的神韵和科技感十足的时尚身段，在保障高性价比的同时，各种高科技配置也一应俱全，比如GPS卫星导航系统、定速巡航系统、无线蓝牙通讯系统及集控式多功能方向盘。4905mm的车长，2805mm的轴距，让帝豪EC8拥有宽敞的车内空间，舒适度也随之得到提高。在安全领域，帝豪EC8不仅拥有集操控安全、碰撞防护、儿童防护、行人保护及延伸防护五大安全系统于一体的GTSM，还严格按照C-NCAP五星级标准进行车身设计。另外，吉利还独创了BMBS爆胎监测与安全控制系统，拥有主动预警的轮胎气压监测和被动安全的自动控制等功能，有效解决了汽车爆胎问题。

　　不过，出于对车型的喜爱，车主们对帝豪EC8的未来仍然有很高期待。在回答“您对这款车最不满意的地方”这一调查选项时，车主重点对帝豪EC8的“油耗”、“售后”以及“品牌价值”表达了不满，比例分别为53.85%、40.38%和25.00%（见表二十）。

　　应该说，作为吉利中高端子品牌帝豪的第二款产品，经过相当长时间研发和设计的帝豪EC8是一款高技术含量的重量级产品，在此次的车主调查中，这款车型展现出了自己“全能”的一面，在外形、价格、可靠性、舒适度、安全等领域都拥有不凡的表现。不过，在未来的几年里，帝豪EC8还需要在保障车型高品质的同时，更好地满足车主需求，加强品牌宣传，进而拥有更优异的综合表现。