问界M5行驶中多次刹车偶尔失灵 AEB未接入

投诉内容

我是23年5月6日在无锡AITO用户中心提车，（当时江阴市没有用户中心）订单金额300800元，重庆补贴20000，实际发票价为275800，关于为啥是275800我也忘记了，当时看车选车时，门店和各地网络推广都是华为问界，遥遥领先，常用常新，华为深度赋能百万豪车，最安全的车，安全才是最大的豪华，问界的车也是在各华为体验店售卖或展示，验车时我就发现此车前引擎盖密封条做工很粗糙，缝隙大小不均匀，和用户中心反馈了，他们表示这是正常现象，从验车时第一感觉，这个车并没有宣传的那么好，因没什么大影响，也急于开新车，所以我们也没深究。刚提车时还有点不适应，毕竟一下子从油车转电车，感觉起步很快，刹车很灵敏及时，因为电车都有动能回收，当我们松开加速踏板后，会感觉一股拉力让车自行降速，所以平时开车也很少刹车或急刹，自去年5月至今，已有1年几个月，小问题也很多：1，例如经常无故断网，有几次在高速突然断网，导航就失效了。2，倒车时经常黑屏，大概1-2分钟后自动恢复，有一次一直黑屏。3，行车记录仪U盘经常不能识别，每次都拔掉重新查，后来我自行更换U盘后有改善。4，雷达经常误报，没有障碍物突然刹停或提示有障碍物让我刹停。5，去年车门右后车门打不开，锁不上，后经用户中心技术人员指导后，自己修好（因人在安徽，离当地用户中心60公里，门关不上，不能行车，所以只能经技术人员指导，自行用螺丝刀修复。6，还是雷达成像问题，也出现过同特斯拉一样，车前没人，识别有人，人影在仪表盘上如果是夜里有点吓人。7，电池问题，上个月发现充满95%后公里数少了十几公里，这也许是电池损耗，但不知道是不是正常损耗？8，最严重的刹车问题，我也忘记什么时候开始，行驶过程无论40还是100码，当前面有突发状况，急刹，一脚下去感觉刹不住，突然又立马快速刹住，感觉停下来，又突然往前冲，AEB的指示灯以及雷达报警都没有任何反应（通常AEB介入我们车机的仪表盘盘会亮红灯，提示碰撞危险，雷达，噹，噹连续报警）这种情况大概今年出现7-8次，大多在江阴的芙蓉大道路段，最明显还有印象很深的时8月13日，我们江阴AITO用户中心举办的溧阳竹海行活动，我当时带老婆还有女儿一起参加，在溧阳一段彩虹路上，因用户中心第一辆车靠边停，（准备航拍）导致前面公交车急停，（那是一条双向单车道）车速不快大概30-40码左右，行车距离可能10几米，（因工作人员让我们尽量跟进一些，不要让其他车辆插队，影响拍摄效果）我也是差点碰上公交车，也是前期刹车软，中间急停，突然又冲出去，我老婆吓的大叫，我女儿从后座摔下来，非常吓人，索性没有伤道，我后车也差点追尾我的车。所以当时我只在群里说了下，前面开车稳一点，后面差点追尾，我一直都以为是电车起步太快，急刹时ABS防抱死的干涉才会导致刹不住，往前冲，所以我也忽视了，也并没及时去用户中心检测。9月1日，我和我老婆行车从安徽到江阴，路过南京沪蓉高速里江南服务区4.5公里处，此处限速100，我的行车车速是80-90码，跟车距离我看到是4条杠，大概在40-50米，因第一辆红旗新能源由中间车道转快车道后，没有打方向灯，也不知什么原因刹车，导致第二辆车急刹撞上，我是第三辆车，同样刹不住，感觉突然刹停，又冲了上去撞上了第二辆车，整个过程我一直踩在制动踏板上。AEB没有任何反应，我的前车后盖变形，我的车引擎盖内部件和前保护盖大灯，都已损坏，好在人员只是往前冲，并没大碍。后经交警简易程序处理，追尾一律后车全责，一辆赔一辆。因第二辆是网约车，除保险修车外还得赔付他营运损失费和误工费（这个是私下协商交警不管）处理后我开车回江阴，我的腿一直在抖，撞车那一幕我感到很后怕，这个速度并不快，为什么刹不住？为什么刹住还往前冲？为什么华为嘴里的AEB，最安全的车，没有起到任何作用？9月2日，我把车开到了AITO江阴用户中心维修，当时我问了工作人员，为什么刹不住往前冲，他们回复：惯性。（如果是惯性，那是不是车轮不转，整个车身滑行？为什么事故路段没有我们轮胎印？）为什么AEB没有介入？回复：因为我人为踩了刹车，AEB不会介入，这个行车手册里有，让我自己看）为什么气囊没弹出，回复：我的车速不快，撞击力并不大。那我的车为什么前部分都坏了，拆盖后里面都是粉碎性？回复：车内都是塑料件肯定没那么结实。我不能光听工作人员单面之词，因为这个涉及到我以后安全，甚至家人安全，于是我拨通了AITO总部官方客服，我的第一个问题，这车有效刹车距离多远？官方客服回复：100码下36米下的有效刹车距离。第二个问题，AEB在什么情况下启动？主动还是被动启动？回复：40-130码下，当车辆遇到障碍物会自动触发AEB紧急制动刹停。第三个问题：这么大撞击力为什么气囊没有弹出？回复气囊触发非常复杂，是由行车电脑判断的，可能没有到达弹出的条件。然后我就跟他们说这车问题比较多，我很不能理解的是我们要数据，各种理由推脱，用户中心一直跟我说厂家不允许，难道我们买车，我自己开车的数据都无权索取吗？用户中心就用微信打了一段文字发给了我，内容大概是我车速85码，刹车，前车距离不够造成了事故。我都觉得好笑，我要的数据，不是你给我定责！当然我也能理解，出了事谁都想撇清关系，责任全推给了我们消费者。后经我再三强烈要求，1周才给的数据，其实我们很清楚，要数据只是看厂家态度，或者日后真的起诉，留一份材料，数据非专业人员也看不懂。因为我不是专业的，只能看出大概是事故中我的跟车距离大概在20米左右，制动起到作用是11米，这个车距我也不知道是怎么买判断的，是我踩刹车11米还是我踩下刹车，AEB制动触发刹车真正起到作用时11米，整个数据没有提到刹车往前冲信息，最后总结车辆无问题，制动无问题,居然还显示AEB，已经介入。我很无解：这个AEB到底有没有介入？谁说的才时真话？整个售后过程，厂家都是车没问题，帮你修好车。作为一名消费者，我无法接受赛力斯厂家这种消极怠慢，避重就轻的处理方式，车到底有没有问题？只有厂家自己清楚，作为用车人我已经感觉异样，对此车质量有深度的质疑。再者作为消费者，开了10年的油车，从没高速事故，甚至几乎没有违章，为什么开了问界出了这么大事故？难道车真的没有一点问题吗？就像车友群里一位智驾车友，全程智驾撞了大货车，你这个AEB又咋解释？我们当初都是冲华为来买车的，宣传时能不能适量？少吹牛，少欺诈和误导消费者，厂家只是动动嘴，可消费者因为华为的影响力，可是拿生命在开车啊！最后作为本事故的车主，我的诉求：如果车辆有重大安全隐患或质量问题，我要求退车或者换车。