比亚迪宋PLUS新能源发动机EV模式下自动启动

投诉内容

我是2022年7月份提车的比亚迪宋PLUSDmi110KM车主，在今年长城举报比亚迪此款车使用常压油箱事件之前，并没有我今天要投诉的如下现象。但在被长城举报油箱事件后比亚迪官方紧急半夜推送车机系统OTA，后面经过几个回合最终将车机版本从之前的V1.1升级到现在的V1.2版本，表面上说升级是为了增强NFC适应性与提升驾驶舒适性等等说法，但从实际使用效果来看，系统升级的本质并非如此差别很大，我明显感觉是为了针对长城举报常压油箱的厂家之紧急应对措施，升级的实质内容我作为宋车主很明白不是厂家表面上宣称的那些目的，实际感觉是为了改变车的油电的逻辑、为了能频繁启动发动机来排除碳罐燃油蒸气造成整车燃油蒸汽排放环保问题，单从环保的角度，作为一国民理应支持，可是比亚迪在修改这个逻辑时完全不考虑混动新能源车主及混动新能源车原来该有的功能与产品形态，车机系统升级后与其升级前描述升级实际效果不符具体如下：1.升级后油电逻辑发生巨大变化，HEV（混动）模式下动不动就频繁地去启动发动机烧油进入油电混动工作模式。升级之前比较正常的HEV模式未，只有当车速较高或功率需求达到一个较高功率输出需求时，发动机才会适当启动介入工作达成混动功率满足整车总功率的输出，原来的油电混动工作逻辑是比较经济和合理的，符合新能源车（混动）经济环保的使用模式及状态，但在此次升级之后整车油电逻辑较升级前变化巨大，即在车速在很低及整车功率需求很低的情况下、甚至静止状态下也会频繁启动发动机参与功率输出，发动机现在频繁过早启动，也就是说发动机启动介入功率输出的门阈值此次被人为降低了很多，目前状态感觉这样的混动新能源车跟油车没啥区别，发动机动不动就启动、频繁地启动，完全没有经济性可言，不是新能源车应该提倡的经济与节能初衷，这也不是当初我们购买混动新能源车时的产品状态，与使用油车区别不大。让人不得不怀疑网上所说的那样厂家为了节约成本当初出厂在改混动车型上使用了常压普通油箱上市卖给我们车主，然后再想着花样和办法控制车机软件版本再从我们车主身上通过降低发动机启动门限、频繁启动发动机去达到国家油蒸汽排放标准，让用户买单去满足国家强制的环保法律法规标准要求吗？2.频繁在HEV（混动）模式下较低的门限去频繁启动发动机也勉强能够说得过去，更可气的是车机升级V1.2版本后，即便在EV（纯电）模式、甚至是在强制EV模式下同时电量很充足的条件下，也会强制启动发动机去工作去烧油，更可恶的是他们在纯电模式下启动了发动机还不算完，还偏要“偷偷”的启动发动机，发动机启动了明明此刻状态变成了HEV（混动）模式，却还在车的中控屏幕上的不显示出来：工作模式和发动机图标的状态诸如动画、图标、能量流、文字等的显示上仍然显示的是EV纯电工作模式，故意不显示出来发动机启动的任何标志及状态，让车主不能直观地感知与知晓情况，如不是在车速很慢胎噪小的场景或者静止的状态下，不仔细听发动机的噪音，车主都不知晓此时发动机已经是在启动了、此时已是发动机启动情况下的HEV工作模式，这种行为涉嫌欺骗，有刻意逃避隐藏之嫌！“......比亚迪厂家回复：感谢您购买比亚迪汽车，我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候，同时请保持手机及其它设备畅通，方便工作人员与您联系，祝您生活愉快。......“如此答复后，厂家便没有了进一步的行动，没有任何电话、人员、机构与我联系？厂家答复就这么石沉大海，嘴上文字上答复得很好？冷处理？