前段时间无意间和老友聊起了选车问题，作为“外行人士”的他，对于汽车知之甚少，可鉴于这位老兄热衷在周末带上家人来个短途郊游，我们似乎在选购一款SUV的问题上达成了共识。然而，在选择...[详情]

相比更具个性与时代气息的外观设计，UR-V的内饰布局则强调了稳重气息，中控台并未采用偏向驾驶席的设计风格，给人视觉效果更加舒展且具有较强的包裹感。值得一提的是，其间融入了缝线工艺，实...[详情]

小编的试驾车是2017款东风本田UR-V 370TURBO四驱尊耀版，搭载代号为K20C3的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm间可输出370N·m...[详情]

正如前文所述，UR-V的车身尺寸在同级中名列前茅，且轴距甚至超过了丰田汉兰达，有了数据“保障”加之自身5座车型的定位，前后排驾乘空间已不止于“宽敞”。身高175cm的体验者在前排可获...[详情]

安全配置方面，除了在市售车型中出镜率较高的全车6气囊、车身稳定及牵引力控制等驾驶辅助系统外，作为Honda SENSING组成部分的碰撞缓解制动、车道偏移抑制以及盲点显示等系统，...[详情]

中期改款的奇骏用上了日产最新的V-motion家族式设计，整体上看起来比老款更阳刚一些。除了面积更大的前进气格栅，前大灯组造型也有着细微变化，V字造型的LED日间行车看起来十分个性。此外...[详情]

新款奇骏的内饰采用了拼色设计，除了测试车辆采用的黑色与米色搭配，还可以选择黑色与棕色搭配，以及全黑配色的内饰颜色。中控台采用了大面积的皮质材料包裹，门板上还采用了仿碳纤维材质的深...[详情]

新款奇骏沿用了老款车型的动力系统，全系搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱。其中2.0L车型配备缸内直喷，而试驾车型的2.5L发动机依然是多点电喷。此外，奇骏...[详情]

在乘坐空间方面，身高175cm的测试编辑坐入前排，将座椅调至合适位置后，头部仍剩余有近两拳空间，表现非常优秀。保持前排座椅位置不动，同一位测试编辑坐入第二排，可以获得一拳三指的头部空...[详情]

日产奇骏2.5L 7座版采用了高强度车身结构，在碰撞中可以很好的保证车内人员的生存空间。同时制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等丰富的电子辅助程序也能够尽量避免车辆失控现象...[详情]

与370TURBO车型保持高度一致的外观对冠道240TURBO来说绝对不是一件坏事。厚重的车头造型赋予了冠道中型SUV所应有的气势，中网粗壮的单幅镀铬饰条向两侧延伸至大灯内部，与鹰翼式LED大灯...[详情]

冠道的内饰在高级感的营造方面下了不小的功夫，传承自370TURBO车型的车内用料及制作工艺让定位稍低的240TURBO车型在内饰豪华氛围方面丝毫没有打折。大面积的软质材料在视觉与触觉上都...[详情]

内饰、外观说了一大堆，冠道的240TURBO与370TURBO车型似乎哪哪儿区别都不大，所以，本次试驾体验的重点也不在于此。就像文章开头所描述的那样，1.5T小排量发动机用在冠道这台体型与车重都...[详情]

宽大的车身加上本田一贯擅长的车内空间布置，冠道的乘坐空间不用试也知道肯定差不了，身高190cm的体验者坐入前排，仍能获得一拳头部空间，看来冠道在同级别中不占优势的车身高度并没有影...[详情]

冠道全车高强度钢材使用率达到了52%以上，搭配6个安全气囊及一体化车门板，为驾乘人员铸造出铜墙铁壁，而其前防撞梁甚至采用兼顾强度和轻量化的铝制材料，在竞品中较为罕见。标配的儿童安全座...[详情]

专情也好，理性也罢，国内SUV车型的火爆程度一直有增无减，继汉兰达热销之后中型SUV成为了新的必争之地。相比其他品牌，本田涉足这一细分市场可谓十分慎重，首款车型冠道直至2016年1...[详情]

作为广汽本田的旗舰车型，冠道的内饰设计和用料都展现出了较高水准，左右对称布局的中控台层次分明。软性搪塑材质搭配做工精湛的压线工艺，乍看之下完全能够以假乱真，包括门板及扶手等触手可...[详情]

冠道作为本田在华推出的第二款涡轮增压车型，其搭载的2.0T涡轮增压发动机，代号为K20C3和TYPER同源，不仅融入了进排气可变气门正时系统，且排气门更加入了升程控制技术，兼顾燃油经...[详情]

严格的说，冠道的外观尺寸较之同级属于威猛，但并非最高大的，尤其是溜背造型车顶不免让人对其乘坐空间产生质疑。然而对善于压榨空间的本田而言，这都不是事儿。身高190cm的体验者，获取...[详情]

冠道全车高强度钢材使用率达到了52%以上，搭配6个安全气囊及一体化车门板，为驾乘人员铸造出铜墙铁壁，而其前防撞梁甚至采用兼顾强度和轻量化的铝制材料，在竞品中较为罕见。标配的儿童安全座...[详情]