说起雷诺，小编还是会想起2005年的F1赛事，当年在阿隆索的带领下，雷诺车队拿到了F1世界一级方程式锦标赛的总冠军，由此名声大振。但尽管如此，在国内市场雷诺一直采用进口的销售形式，销量...[详情]
科雷嘉的座舱设计同样体现了其赛车基因，与外观相比，内饰设计相对保守。以往法式的内饰设计不能被国人所理解，全新科雷嘉的内饰却比较符合大众人群的审美，少有怪异理念存在。[详情]
科雷嘉的这套动力系统整体表现十分平顺，输出的感觉跟逍客一样，油门设定的比较迟缓，驾驶起来不急不躁。如果驾驶风格稍激进，油门迟滞就会感觉比较明显。[详情]
体验者身高173cm，调整到合适的坐姿，头部空间有四指。科雷嘉的驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，这在顶配车型里有些不应该，前排座椅均有座椅加热功能。[详情]
科雷嘉前排座椅全系配备安全带双级预紧及限力装置，在碰撞发生时，它能在最短的时间内收紧安全带，消除安全带和驾乘者身体之间的空隙，最大限度避免安全带间隙对身体造成的冲击伤害。[详情]
京公网安备：11010202007639号|京ICP备15019238号-1|广播电视节目制作经营许可证（京）字第19695号
