外观方面，新款捷豹XEL推出了两种不同的设计风格，运动系列与优雅系列整体轮廓基本保持一致，仅在细节上略有区别，包括中网材质、纹理以及套件等。两种风格迥异的设计能够适应不同的消费需求...[详情]

内饰部分，新款捷豹XEL相比老款车型并没有进行太大改动，仅针对细节方面进行了重新打磨，以提升精致感。全新三辐方向盘由打孔真皮材质包裹，能够激起强烈的驾驶欲望。不过盘面尺寸有些过大，...[详情]

动力方面，新车依旧搭载英杰力（Ingenium）2.0T涡轮增压发动机，除了采用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。发动机分高低功率两...[详情]

空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量为一拳。前门板储物槽带有空间划分，不过容积并不算大，进深也比较浅。中控台下方设计有储物槽，带有无线充电功能，水杯架位于挡...[详情]

捷豹XEL的安全性配置十分丰富，配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等。后排车门配有安全提示灯，能够监测门外情况，有效规避了在视野盲区中的潜在危险。...[详情]

2020款A4L虽然为中期改款车型，但变化幅度之大犹如换代一般，老款车型经常被人诟病的保守设计在新款车型上荡然无存。同时，与老款车型一样，新款A4L依旧推出了两种外观风格，此次试驾的4...[详情]

内饰方面新款A4L的变化不太，依然是熟悉的味道。整体采用了分层式布局，配合贯穿式空调出风口以及悬浮式液晶屏，有效提升了车内的层次感。而中控台处的碳纤维饰板以及平底三辐式方向盘均属于...[详情]

动力自然是表达性能最好的方式，新款奥迪A4L的动力总成并没有太大改动，依然是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机。试驾车为高功率版本，最大功率185kW，峰值扭矩可达370N·...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量非常充裕。储物空间方面，前排储物槽数量和容积均表现不错，而原先MMI多媒体旋钮的地方被设置成了一个规整且深度不...[详情]

此次试驾的新款A4L配备了丰富的被动安全配置，如前排侧气囊、前/后排头部气帘、车身电子稳定控制系统以及全车泊车雷达等，能够确保日常用车的安全性。同时，试驾车上还有着极为丰富的主动安全...[详情]

在简短的一天试驾里，让我感触最深的就是其很有力量感的颜值，这也引来了诸多路人的关注。虽然凯迪拉克近些年一直坚持不懈的向德系对手们取经，但直到CT5，重新回归美系经典运动车型的肌肉...[详情]

CT5内饰的第一感觉比较传统，没有华丽的大面积黑色高光饰板，也没有大尺寸屏幕，似乎显得与时代有些脱节。但你品，你细品，中控台辅以大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂...[详情]

CT5全系均搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且不分高/低功率调校，统一为最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，参数非常出色。扭矩在1500rpm便可以进入峰值输出区间，确保起步或低速...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳，横向空间宽裕，不会感觉到挤压。储物空间方面，前车门拉手采用了封底式设计，能够当做储物槽使用，底部门板储物槽容积较大，能够容纳多个饮料瓶。...[详情]

CT5在安全性方面的表现十分全面，除了如前/后排头部气帘以及膝部气囊等丰富的被动安全配置外，还有着琳良满目的主动安全配置，如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等等。主动安全系统警示的...[详情]

众所周知，当年第八代迈腾一经推出，便包揽了素有“国际工业设计界奥斯卡”之称的“红点”大奖以及“iF”工业设计金奖等多项国际设计顶级大奖，四年前的设计放到如今也依旧不过时。而此次中...[详情]

第八代迈腾的内饰曾多次被人吐槽过于套娃、简单，但是新款迈腾运用了最新设计语言，细节上更加精致，看上去也非常时尚。新款三辐式多功能方向盘虽然整体造型与老款基本保持一致，但是多功能按...[详情]

动力方面没有太多惊喜，这台380TSI DSG旗舰型搭载的是2.0T高功率EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成相信大家已经不陌生了，大众旗...[详情]

乘坐空间一直是迈腾的优势，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前门版储物槽表现不错，不仅容积可观，开口也比较大，便于驾驶者拿取物品。方向盘...[详情]

介绍安全配置前，我想先来介绍下大众充满新意的设计。点击中控屏内的安全配置后，画面会显示车辆模拟行驶道路图，此时你只需点击前方或左后方车辆便可显示前部辅助系统以及变道辅助系统，整个...[详情]

全新一代宝马3系代号G28，它基于最新设计语言打造。比起退市不久的上代车型，全新3系车身姿态优雅不少，下盘也更敦实，车尾造型变得饱满，气场逼近定位高一级的宝马5系。设计风格上，全新宝...[详情]

这次，宝马将新家族内饰搬到了全新3系身上，品牌其它车型已经应用，口碑远好于老款内饰。中控区域化繁为简，质感有了很大的飞跃。中控台使用搪塑材料，双手触碰的地方基本都是软的，中控台右...[详情]

全新宝马3系调整了车型命名方式，原先搭载2.0T低功率发动机的320Li，如今变成了325Li，继续是主销车型。2.0T发动机最大功率135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最...[详情]

乘坐方面，身高180cm的体验者坐进全新宝马3系车内，将主驾驶席座椅调整至合适位置，此时头部空间有一拳。除杯架外，前排储物空间共有7个。前车门拉手采用了封底设计，可以倾斜放入手机或是零...[详情]

车辆安全性方面，我们今天试驾的325Li 首发版配备了不少主/被动安全配置。被动安全完善，拥有前排双气囊、前排侧气囊和前/后排头部气囊，它们主要作用是缓冲保护。胎压显示、零胎压继续行驶...[详情]