奥德赛锐·混动基于第五代车型打造而来，采用了日本原版的运动外观设计，凌厉的线条极具视觉攻击力，另外大量镀铬装饰件的加入也使其颇具时尚感。锐·混动版仅在外观细节方面进行了小幅调整，...[详情]

奥德赛锐·混动内饰依旧是熟悉的味道，典型的MPV风格。前排采用贯通式设计，中控台十分简洁，功能区划分清晰合理，实用性表现相当出色。浅色内饰搭配木纹饰板，给人一种居家感，特别温馨。内...[详情]

奥德赛锐·混动搭载了本田的第三代i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率达到40.6%。根据官方公布的资料显示，...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳（天窗位置），横向空间十分宽裕，驾驶坐姿也比较高，非常舒适。储物方面，车门拉手为封底设计，可以用于储物。门板储物槽进行了空间划分，而且开...[详情]

奥德赛锐·混动版车型的主被动安全配置十分丰富，基本涵盖了目前行业主流的功能，对于一款面向家用市场的MPV车型来说，其表现足以令人满意。使用过程中，系统的设置也非常人性化，主动刹车...[详情]

东风本田艾力绅与其姊妹车型广汽本田奥德赛均基于相同平台开发，相较于此前已经上市销售的奥德赛锐·混动而言，艾力绅明显在外观设计上商务氛围更浓。方正车头为整车带来厚重的视觉效果，硕大...[详情]

艾力绅混动版的内饰布局有着非常典型的MPV风格，高位挡杆以及功能性出色的按键布局很有特色。与奥德赛相比，艾力绅的中控台并没有采用了大量皮质包裹，而是采用了更多的高光饰板，与前者的居...[详情]

艾力绅混动版搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机自吸发动机和电动机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，热效率高达40.6%；...[详情]

身高176cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，横向空间非常宽裕，能满足不同身材的驾驶者。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽前方还设置了杯架，功能性不错；...[详情]

艾力绅混动版拥有全面的安全配置，被动安全方面包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像以及上坡辅助等配置，配合如并线辅助、车...[详情]

奥德赛混动版的内饰有着很典型的MPV风格，前排空间旷量最大化，同时所有功能区域排列井然有序，很直观。在黑白双色的内饰配色方案，趁手的四辐式方向盘以及仿木纹饰板等装饰的作用下，虽然用...[详情]

奥德赛混动版的内饰有着很典型的MPV风格，前排空间旷量最大化，同时所有功能区域排列井然有序，很直观。在黑白双色的内饰配色方案，趁手的四辐式方向盘以及仿木纹饰板等装饰的作用下，虽然用...[详情]

油电混合动力系统是这台奥德赛混动版的精髓所在，对于MPV车型来说，充足的动力储备是必要条件之一，但副作用便是油耗问题，这也是很多消费者的顾虑所在。这台奥德赛混动版采用了第三代i-M...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳三指，横向空间宽裕，不存在挤压感。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽前方还设置了杯架，功能性不错；前排储物槽...[详情]

奥德赛混动版的安全配置极其丰富，被动安全方面包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像以及上坡辅助等配置，配合如并线辅助、车...[详情]

现款奥德赛为第五代车型，在去年中旬刚刚完成中期改款，仅在细节和配置上进行调整。而眼下的这台奥德赛锐·混动版本则采用了日本原版运动外观设计，整体看上去更加运动，视觉冲击力也更强。此...[详情]

新车内饰还是我们熟悉的味道，仅在细节之处有所差别。中控台上采用大量软性皮质包裹，触感较为柔软，给人好感，下方则采用了大面积木纹饰板进行搭配，给人一种居家的感觉。四辐式多功能方向盘...[详情]

这台奥德赛锐·混动动力上搭载了本田的第三代i-MMD双电机混动系统，与本田雅阁上的那套一致，由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率已经达...[详情]

现款奥德赛在乘坐和储物空间方面做的比较到位，这也是众多消费者所选择它的原因之一，混动版奥德赛同样延续了这种优秀表现。身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距...[详情]

奥德赛锐·混动安全配置方面相比现款车型要更加全面一些，配备了前方碰撞预警系统、前/后驻车雷达、全景影像、车道偏离预警、自动泊车以及车道保持辅助系统等。另外，该车在盲区监测方面十分...[详情]