奥迪品牌设计精髓不能丢，Q2L秉承家族特征，整体轮廓圆润、饱满，细节里略带“倔强”。在奥迪Q系列SUV中，Q2L将扮演着不同角色，不仅设计风格前卫，车身更有10种不同基础颜色，C柱...[详情]

A3终于不再“孤单”，如今Q2L直接照搬它的内饰，正式形成家族式设计。内饰简约的视觉感受不及外观来得抢眼，手指触碰被软性搪塑材料覆盖的中控台表面，不会让人觉得廉价。中控台配有纹路设计...[详情]

奥迪Q2L全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡S tronic干式双离合变速箱。这套动力系统我们已经非常熟悉，目前很多在售车型都在使用。这台1.4T涡轮增压发动机扭矩输出范围...[详情]

体验者身高180cm，将Q2L主驾驶座椅调整至最低，头部距离顶棚有一拳四指。Q2L前排纵向空间表现不错，浅色顶棚没有给车内带来强烈的压抑感，横向空间也不成问题。[详情]

在安全配置方面，Q2L有惊喜也有不足。全系配备前排安全气囊、前排侧气囊和前排头部气帘，被动安全配置非常齐全。主动安全配置方面，Q2L全系配备胎压监测、ABS+EBD+ESC等主动安...[详情]

北京现代昂希诺与其海外版Kona在外观上有着细微的差别，主要集中在前格栅下方。海外版Kona此处配备了多边形雾灯，而国内版昂希诺则缩小了其尺寸，并更改为圆形，不点亮几乎察觉不到。不过...[详情]

如果你觉得外观双色的配搭已经不能满足你那颗骚动的心，那拉开车门，与车身保持相同配色的双色内饰将会令你无比惊喜。比如此次试驾车外观采用了红黑搭配，而内饰中，如方向盘底部、空调出风口...[详情]

昂希诺定位为高性能SUV，那么在动力系统方面，势必要有过人之处。新车所搭载的1.6T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4500rp...[详情]

身高175cm的体验者坐进驾驶席，调整好坐姿后头部余量为一拳，两侧腿部也留有部分余量，不会感到拥挤。前排储物槽数量丰富，两侧车门拉手采用封底式设计，同时门板储物槽内部的隔板还可以将物...[详情]

在安全性方面，北京现代昂希诺全系标配前排双气囊、前排侧气囊后、驻车雷达、上坡辅助以及ESP车身稳定系统等配置，对于日常行驶来说，可以说保护周到。而顶配车型还增加了非常多的主动安全...[详情]

作为一款小型SUV，没有办法通过大车身来延展线条，所以对设计师的要求更高。从整体轮廓来看，起亚奕跑车身比例协调，外扩的轮拱增加了其作为SUV车型的力量感。全车配备的越野套件有效提升...[详情]

拉开车门，起亚奕跑并没有展现出同价位车型的廉价感，反而呈现出颇为精致的设计。比如贯穿中控台的高亮黑色钢琴漆饰板，有效提升了质感，而造型新颖的左右两侧出风口，开启和调节的方式则需要...[详情]

起亚奕跑并没有跟随潮流使用涡轮动力总成，而是依旧搭载了1.4L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合。虽然机械结构简单对于产品来说，能有效的降低故障率以及维护成本，只是对于“...[详情]

身高175cm的体验者坐进驾驶席，调整好坐姿后头部可有一拳两指余量，较高的座椅以及低矮的中央通道，为前排乘客营造出宽裕的乘坐空间以及出色的前方视野范围。前排储物槽分为上下两段式结构，...[详情]

在安全配置方面，起亚奕跑的表现也足够令人放心。在提取试驾车时，由于存放时间过长，轮胎的胎压不足，当启动后行车电脑便会立刻进行提醒，有效规避了行驶过程中的危险。此外，标配ESC车身...[详情]

柯字辈的第三款车型柯米克有着浓郁的家族基因，家族化元素毫无保留的展现在柯米克身上，经典的前进气格栅造型让人一眼便能识别。与柯珞克不同的是，新车取消了犹如“泪滴”的前雾灯，并将LE...[详情]

柯米克的内饰是斯柯达典型务实的风格，整体十分简洁，各功能区域划分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控台大面积均采用塑料材质，而为了弥补这一缺点，新车采用一条粗犷的镀铬装饰条...[详情]

从柯米克的定位能够看出，新车是低于柯珞克的，所以在动力上并没有柯珞克那么丰富。新车全系均搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配6挡手自一体变速箱，这套动力组合已在大众多款车型上有所...[详情]

虽然柯米克整体车身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空间表现令人满意，同时储物也十分丰富。身高为172cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有四指距离。储物空间方面，前门板储物槽容积较...[详情]

这台顶配试驾车在安全方面比较齐全，配备了胎压监测装置，在行驶时能够对轮胎进行实时监测，以免发生不必要的意外。同时，车身稳定控制、上坡辅助、发动机启停技术都有所配备。值得一提的是，...[详情]

广汽丰田C-HR的外观设计十分激进，几乎就是由设计图纸直接量产而来，没有任何妥协。充满力量感的线条动感流畅，每一处细节都相当惹眼，与众不同、个性鲜明。[详情]

广汽丰田C-HR的内饰设计简单却很新颖，总有意想不到的点能够带来些许小惊喜。炮筒式机械仪表虽然远不及如今火爆的液晶仪表盘那样科技感十足，但却十分符合车型定位，毕竟科技感这东西也不是搁...[详情]

C-HR搭载了丰田最新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，不同于海外版本搭载的2.0L发动机，其采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统，实现了世界顶级的40...[详情]

前排乘坐的头部空间是C-HR的一大亮点，身高180cm的体验者调整好坐姿后，头部空间能够有一拳四指的富裕，对于这个尺寸的车型来说表现十分优秀。横向以及腿部空间就比较一般了，由于中控台的向...[详情]

安全性方面，广汽丰田C-HR在2017年欧洲E-NCAP测试得到了五星成绩，得益于TNGA家族高强度、高刚性安全GOA车身，以及43%超高强度钢使用率和全车超过5000个的焊点，其在被动安全方面...[详情]