2014年，路虎揽胜极光实现了国产。于是，它的名字就变成目前的奇瑞路虎揽胜极光。由于读起来实在是拗口，所以本文我们统一称呼为极光。外观上，很难分辨进口版与国产版之间的区别，最简单的做...[详情]

极光内饰是典型的英式豪华风格，简洁且富有品味。中控台采用T字标准造型，斜切面设计符合人机工程学。内饰工整，对称布局令强迫症患者倍感舒心，在众多豪华品牌中算得上首屈一指。黑色真皮质...[详情]

动力方面，极光全系搭载Ingenium 2.0T缸内直喷发动机。入门款车型调整了发动机功率，最大功率只有200Ps。多数车型使用高功率版发动机，最大功率可达241Ps。涡轮介入的时机非常靠前...[详情]

车内空间并非极光擅长的领域，体验者身高174cm，将驾驶席至最低，头部距离车顶有一拳两指，前排纵向与横向空间表现均处于正常水平，总体能够令人接受。前排储物空间布局合理，前门板内侧拥有...[详情]

安全配置方面，极光不会区别对待购买不同车型的消费者，基础安全配置不仅齐全且覆盖面广。常见的主动安全配置，在极光身上我们都可以找到。值得一提的是，极光拥有RSC侧倾稳定控制系统，将...[详情]

对于猫科动物而言，高敏捷性可以说是它们与生俱来的特征，往往在幼年时期便能展现出活泼好动的天性。而汽车圈里的“豹子”也与猫科动物有些类似，作为品牌DNA中难以磨灭的组成部分，“运动...[详情]

与外观相似，E-PACE内饰造型同样向自家的跑车F-TYPE看齐，偏向驾驶席侧的非对称设计，为这款SUV注入了大量跑车元素，特别是自中控屏延伸至挡把处的扶手造型，可谓与F-TYPE如出一辙。...[详情]

国产后的捷豹E-PACE搭载了Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机，并预计推出200马力（P200）和250马力（P250）两种调校规格，我们本次的试驾车为高功版本，对于一款紧凑型SUV而言2...[详情]

E-PACE定位于一款紧凑型SUV，因而就车身尺寸来说该车称不上是“大块头”，不过其实际空间表现却超过了小编预期。除了能够为身高170cm的体验者在前排营造两拳头部余量外，极具设计感的前...[详情]

由于目前国产版E-PACE仍未上市，配置信息较为有限，不过依小编的试驾车来看，较为“常规”的头部气帘、车身稳定及牵引力控制系统等均悉数登场。不仅如此，该车还提供了并线辅助和车道偏离预警...[详情]

柯字辈的第三款车型柯米克有着浓郁的家族基因，家族化元素毫无保留的展现在柯米克身上，经典的前进气格栅造型让人一眼便能识别。与柯珞克不同的是，新车取消了犹如“泪滴”的前雾灯，并将LE...[详情]

柯米克的内饰是斯柯达典型务实的风格，整体十分简洁，各功能区域划分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控台大面积均采用塑料材质，而为了弥补这一缺点，新车采用一条粗犷的镀铬装饰条...[详情]

从柯米克的定位能够看出，新车是低于柯珞克的，所以在动力上并没有柯珞克那么丰富。新车全系均搭载1.5L自然吸气发动机，与之匹配6挡手自一体变速箱，这套动力组合已在大众多款车型上有所...[详情]

虽然柯米克整体车身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空间表现令人满意，同时储物也十分丰富。身高为172cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有四指距离。储物空间方面，前门板储物槽容积较...[详情]

这台顶配试驾车在安全方面比较齐全，配备了胎压监测装置，在行驶时能够对轮胎进行实时监测，以免发生不必要的意外。同时，车身稳定控制、上坡辅助、发动机启停技术都有所配备。值得一提的是，...[详情]

捷豹XEL是基于捷豹XE开发而来，整体外形与进口版本基本一致，前脸采用了全新家族式设计，将豪华与运动融合在一起，整体外观虽然算不上惊艳，但绝对让人眼前一亮。既然是带有L的车型，毋庸置...[详情]

XEL内饰与外观一样，虽说算不上惊艳，但却经得起推敲，环抱内饰让人不禁想起来豪华游轮的驾驶舱，优雅的风格得以传承下来，在车内看不到一丝的浮夸。内饰大部分采用了真皮进行包裹，并采用双...[详情]

本次试驾车型在动力方面搭载了2.0T发动机，最大功率184kW/5500rpm，最大扭矩365N?m/1300-4500rpm，与发动机匹配的是来自于ZF公司的 8速手自一体变速箱，驱动形式为后...[详情]

身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，同时座椅支撑也比较到位。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有一拳的距离，腿部空间达到...[详情]

安全配置方面，捷豹XE配备了车道偏离预警系统，胎压监测装置，疲劳驾驶提示，倒车影像，感应雨刷，大灯清洗，坡道辅助，前后泊车雷达，ACC自适应巡航系统、主动刹车系统、ABS防抱死、E...[详情]

大约在两年以前，小编曾有幸试驾上一代的国产版沃尔沃XC60，考虑到外观与内饰设计“经久不衰”，因而体验重心全部放在了驾驶感受方面，拜这位“前辈”所赐，我再次尝到了在国产欧系车型中久违...[详情]

虽然新一代XC60的外观，沿用了沃尔沃最新的家族化造型风格，不难看出“大哥”XC90的影子，但仍具有“60系”独到的特征。移步车内，熟悉的味道却更加浓郁，极简化设计理念衬托出的优雅气...[详情]

全新沃尔沃XC60全系分为T4、T5和T8三个规格，我们的试驾车是T5版本，也就是搭载2.0T高功发动机的车型，虽然仍属Drive-E系列，但较之上一代车型，其最大功率已提升至187kW/5...[详情]

驾乘空间方面，国产后的XC60车身尺寸与海外版本保持一致，身高180cm的体验者在前排可拥有一拳加两指头部余量，在保持前排座椅位置不变的前提下，后排头部与腿部空间可分别达到一拳加三指和两...[详情]

作为以安全性著称的品牌，沃尔沃旗下产品或许难称十全十美，不过安全性方面在同级中的表现却名列前茅。除了“常规”的头部气帘和驾驶席膝部气囊外，WHIPS前排头颈保护系统、全景影像和陡...[详情]