经典车型的重生换代，这对谁来说都是一个充满挑战的命题，尤其是外观设计方面，既要传承，同时也必须有所突破。路虎卫士延续了经典的设计元素，并通过现代的语言与方式进行了重新诠释。车身比...[详情]

内饰部分，路虎卫士并没有常规意义上的中控台，而是在镁合金材质的结构横梁上直接进行装饰，最终形成了眼前这样的设计布局。其好处是简化了中控台部分的结构设计，最大程度上优化了使用空间，...[详情]

路虎卫士搭载3.0T机械+废气涡轮双增压发动机，并配有48V轻混系统，拥有强悍的动力输出，传动系统匹配8速手自一体变速箱，新车0-100km/h加速时间仅为6.1s。双涡流涡轮增压器+电...[详情]

空间方面，身高185cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部空间有两拳富余，此外横向空间也十分宽裕。前门板储物槽尺寸非常大，拿取物品很方便，而且车没拉手也采用了封底式设计，能够用于储物...[详情]

相信没有人会对路虎卫士的安全性产生任何质疑，因为它本身就是一个“移动堡垒”。当然，除了车身出色的结构强度之外，路虎卫士也搭载了很多先进的安全配置，包括目前行业主流的并线辅助、车道...[详情]

不用怀疑，Polestar 1就是一款实打实的跑车，但其整体设计与沃尔沃S90如同“亲兄弟”一般，如果不看车侧，很难一眼辨别出两者的区别。稳重的家族式设计加持，与其说Polestar 1是一...[详情]

来到车内把方向盘上的LOGO挡住，与沃尔沃S90相似度高达90%的内饰确实少了些新意，作为一款顶级的旗舰跑车，Polestar 1让人不免有些失望。不过，极星显然是想通过对细节的雕琢烘托出...[详情]

Polestar 1在设计方面确实少了些新意，仅凭这些东西很难支撑其旗舰跑车的定位，145万元的定价更是令人难以信服。不过，其实这款车真正存在的意义并不是这些，与常规跑车夸张的造型以及激进...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部可有一拳四指的空间余量。同时，由于内饰整体采用了沃尔沃的家族式设计，所以储物空间的表现与沃尔沃S90如出...[详情]

Polestar 1的主/被动安全系统同样来自沃尔沃，City Safety城市安全系统包含了防碰撞预警、车道偏离辅助、路标识别以及驾驶员疲劳提醒等功能。其中，车道偏离预警功能在发现车辆偏离当前行驶轨...[详情]

本次试驾的车型为2020款 T5 智远豪华版，外观上设计大气饱满，细长的镀铬竖状进气格栅外加全新品牌LOGO，使整个前脸看起来很有视觉冲击力。车身侧面造型修长，平直的线条外加后移的座舱，...[详情]

沃尔沃V60的内饰沿用了家族简约至上的设计理念，且在内部大量采用了软质搪塑材料包裹，同时中控台还运用了贯穿式金属饰板，增加了其层次感。三辐式多功能真皮方向盘握感舒适，两侧按键也有较...[详情]

沃尔沃V60搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，虽然仍属Drive-E系列，但较之上一代车型而言，动力参数有所提升。其最大功率为187kW，而最大扭矩依旧为350N•m/，官方公布的百公里...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，因此并不会感到压抑感。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，但深度有限，后部•只能...[详情]

在安全配置上，主打安全的沃尔沃品牌势必会做得非常出色，诸如头部气帘、胎压警报、车身稳定、疲劳驾驶提示、主动刹车、车道保持系统均有配备。此外，倒车影像功能也非常清晰，照射范围很广，...[详情]

沃尔沃XC90定位于中大型SUV，外观沉稳大气，饱满的线条让它充满力量感，双条幅式镀铬进气格栅外加全新品牌LOGO，使整个前脸看起来很有视觉冲击力。车身侧面相比于同级别对手来说虽然少了...[详情]

XC90的内饰沿袭了沃尔沃简约至上的设计理念，且在用料上也非常充足，只要身体可以接触到的地方均采用了真皮材质包裹，中控台还配以桃木和镀铬材质点缀，彰显豪华氛围。三辐式真皮方向盘手感出...[详情]

试驾车型搭载了一台Drive-E 2.0L四缸双增压发动机，其最大功率为235kW/5700rpm，最大扭矩为400Nm/2200-5400rpm。而电动机最大功率65kW，最大扭矩650N•m。发动机...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，因此并不会感到压抑感。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯。驾驶员左膝处还有隐...[详情]

作为沃尔沃的旗舰SUV，安全配置自然要一丝不苟，诸如头部气帘、膝部气囊、车身稳定、交通标志识别、主动刹车、车道保持、上坡辅助及陡坡缓降控制系统等均为标配。该车配备的360度全景影像...[详情]

外观方面，路虎揽胜运动相比揽胜还是有着极大区别的，尤其是车尾部分，两者采用了完全不同的设计思路。说回路虎揽胜运动，虽然是强调运动性的车型，但整体外观却依然是气场十足，非常有王者范...[详情]

内饰方面，揽胜运动还是延续了非常典型的路虎家族式设计，进到车内一种特有的“慵懒豪华”扑面而来，十分高贵大气。虽是一款运动车型，但揽运却并没有在内饰设计上过于追求所谓的运动元素，完...[详情]

2019款路虎揽胜运动有3.0T和5.0T两款发动机可选，均为机械增压，其中3.0T发动机还分成了高低功率两个调校版本。试驾车型搭载的是低功率发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛·米。传...[详情]

体验者身高175cm，前排坐好后头部有两拳富裕，无论是纵向还是横向空间都非常宽裕，乘坐感受令人满意。除了宽敞的乘坐空间以外，前排的储物空间也是亮点颇多，门板储物槽大而深，而且很长，虽...[详情]

安全系统部分，2019款路虎揽胜运动的整体配置表现中规中矩，具体来说是基础的被动安全配置非常丰富，这也是它这个级别理应做到的。而像是胎压显示、车道偏离预警、倒车雷达以及倒车影像等配置...[详情]