外观方面，2023款雷克萨斯RZ有着相当精致豪华的设计。车头呈现出下探的姿态，不光有利于空气动力学性能的发挥，还能有效改善驾驶员的前方视野。虽然是纯电车型，但新车依然拥有纺锤式格栅设计...[详情]

内饰方面，新车采用了Tazuna缰绳概念座舱，这也是品牌全新的设计语言，寓意着人车合一。布局方面依然为传统燃油车型的样式，中控向驾驶位倾斜，驾驶席位被7英寸仪表盘、14英寸中控屏及各部...[详情]

试驾车辆搭载了双永磁同步电机，电动机总功率230kW，电动机总扭矩434.8N··m。传动系统匹配了固定齿比变速箱。同时，其搭载了三元锂电池组，并采用液冷冷却方式。续航方面，试驾车辆的CL...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为两拳，表现突出。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，而腿部空间为两拳，总体表现也是较为出色。在横向空间方...[详情]

在安全配置方面，试驾车辆提供了非常丰富的主动安全以及辅助驾驶功能，例如车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、方向盘离手检测、360度全景影像、车道偏离预警系统、车道...[详情]

作为换代车型，全新雅阁e:PHEV换装了家族全新设计，整体视觉效果要比老款更有精气神，同时，我们拿到的试驾车还搭载了新增加的领羽蓝配色，看上去非常时尚。车身尺寸方面，新车主要针对车身长...[详情]

在内饰设计层面上，本田一向以“实用”至上，很少采用造车新势力那种简洁风格。全液晶仪表盘+大尺寸中控屏很好地体现出车内科技感，再辅以少量且实用的物理按键，这样的内饰想必没有人会拒绝...[详情]

动力方面是这台雅阁e:PHEV重中之重，其搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，相较第三代，2.0L直喷式阿特金森发动机采用高燃压直喷与多级喷射控制发动机，空燃比范围扩大，热效率高达4...[详情]

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入后排，此时头部和腿部均有较大余量，同级别表现出众。不过由于后排中央地台存在一定凸起，因此会对中间乘客舒适性造成一定影响。[详情]

安全配置方面，原来一直吐槽本田的360度全景影像画质差，这一次终于在雅阁e:PHEV上有所改进，视觉效果比老款好太多了。此外，新车所搭载的辅助驾驶系统升级为全方位守护的Honda ...[详情]

广汽本田皓影之所以能够成为品牌销量支柱，“高颜值”绝对算得上是成因之一。皓影e:PHEV则进一步精进，将各个细节处理得更加到位，各元素比例也十分协调，整车看上去犹如都市“型男”一...[详情]

与当下造车新势力不同，传统车企在内饰设计层面考虑更多的是易用性方面，而非充满噱头的科技感。皓影e:PHEV与燃油版相同，均采用“T”字形设计，并保留了大量物理按键，保障了日常操作...[详情]

动力方面，皓影e:PHEV搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L发动机通过高燃压喷射系统和多段喷射控制，空燃比范围扩大30%，大幅...[详情]

乘坐空间方面，皓影e:PHEV有着与燃油版相同出色的乘坐空间表现。身高为178cm的体验者进入前/后排，无论是头部还是腿部都有着较大的余量。此外，后排座椅还支持靠背调节，调至最后时，座...[详情]

安全配置方面，新车表现得非常全面，诸如前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像以及前方碰撞预警等功能均有所配备。另外，该车还搭载了L2级的Honda SENSING驾驶辅助系统...[详情]

自1999年第一台国产本田雅阁驶下生产线开始，后续的20余年间，历经数代车型变化的雅阁始终是国内中型轿车市场的中坚力量。它是家庭用户眼中的实用座驾，也是不少商务用户的“靠谱伙伴”，而面...[详情]

进入车内，最新的家族化设计风格映入眼前，简约而不简单，各处组件的设计均以实用性为主。横贯式空调出风口＋大尺寸悬浮中控屏是主旋律，和老款车型相比，时尚感进步了一大截。另外，车内的配...[详情]

此次试驾的全新雅阁插混版车型搭载的是第四代i-MMD插电式混动系统，内燃机部分的2.0L阿特金森循环发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%。E-CVT变速箱采用了平行轴结构，...[详情]

空间部分，身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间宽裕，表现令人满意。保持前排座椅不变，体验者来到后排，无论是座垫长度还是靠背角度都能让人满意，腿部空间也依旧宽...[详情]

此次试驾的这台顶配车型，搭载了相当丰富的主动安全和辅助驾驶配置，从驾驶到泊车，保障出行安全。有惊喜的是，全新雅阁360度全景影像的画质相比老款车型有了显著提升，更像是由功能机的摄...[详情]

可能很多人都对这款车的名字感到好奇，其实不难理解，e:NP是广汽本田旗下全新电动品牌，隶属于该品牌的纯电动车均基于Architecture架构打造，该架构下有两个纯电模块化平台，分别...[详情]

极湃1的内饰采用了对称式设计，虽然看上去新鲜感不足，但细节处理还是能看到很多精妙的巧思。比如前排两侧出风口外侧的镀铬并非仅是装饰，将物理旋钮向上调至侧出风模式时，该处可以真实通风...[详情]

极湃1所搭载的单电机动力参数表现与本田自家的高功率1.5T发动机相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一众纯电动车中并不算突出。但很多时候一款车的驾驶体验并不能从动力参数...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳。储物空间方面，极湃1的储物槽表现可圈可点，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并设有独立开关和指示灯；前排门板处通过隔断划分出了杯架，进一步...[详情]

极湃1的主/被动安全配置非常全面，并且从次低配车型开始，就提供了丰富的辅助驾驶功能，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等功能，为车内人员安全保驾护航...[详情]