二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，评测车的外观设计进行了全面革新，分体式大灯上方为贯穿式LED日行灯带，下方远近光灯与导风槽融为一体，呈现出“7”字造型，搭配扁平的封闭式前脸，视觉上更显凌厉与科技感。前包围新增隐藏式摄像头，能够有效减少车头盲区。车尾部分，尾灯组更换了漫反射光带设计，不过日间未点亮时视觉效果略显单调。

　　内饰方面，评测车依旧采用简约设计，虽然强调了层次感的营造，但由于缺少细节装饰，看上去并不显精致。值得一提的是，新车转向灯依旧采用了传统拨杆设计，符合常规操作习惯。同时，A/B/C柱的接缝比较严密，按压时形变不明显，不过副驾侧B柱在用力按压时会出现异响。

　　乘坐空间方面，前/后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，全车座椅均支持加热功能，前排座椅还支持通风，舒适性得以保证。储物空间方面，前排储物槽数量虽然不多，但容积可观。后排中央扶手配备了两个杯架，并采用纵置排列，放入水瓶后不会影响手肘枕靠，值得点赞。但后排中央扶手处缺少储物槽，导致常用随身物品没有合适的位置放置。

　　车机内置特斯拉车载系统软件，搭载AMD Ryzen芯片。实际体验未出现卡滞现象，操作流畅。智能语音系统不支持语音唤醒，按键唤醒之后对于指令的反应速度略慢，好在识别精准度表现不错。