评测车搭载2.0T高功率发动机与48V电机组成的轻混系统，车辆起步响应不错，油门踏板比较跟脚，整体动力输出也十分线性。8挡手自一体变速箱不论是换挡逻辑还是换挡速率均无可挑剔，可以迅速领会驾驶员的意图，并且低速换挡时的顿挫感也控制在极其细微的程度。

　　除了常规的三种驾驶模式，评测车还提供了自定义模式，并可单独对传动系统和底盘进行专属设置。其中，运动模式下车辆动力表现明显有别于其他驾驶模式，发动机转速会始终维持在较高水平，以确保动力能够随叫随到。不过，整体动力输出依旧遵循平顺线性的设定，不会带来突兀的驾驶感受。

　　制动踏板虚位控制合理，整体制动力释放也十分线性，更利于驾驶员掌控。即便全力制动时，车身姿态也能保持稳定，配合充足的制动力，带给人更强的信心。

　　转向系统依旧传承了宝马家族精细化的调校风格，方向盘指向足够精准，但也保留了细微的虚位来平衡舒适性，让驾驶员操控起来更加从容。由于轴距进行了加长，使得车身响应会稍显迟缓，不过依然在可以接受的范围内。

　　底盘部分采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的经典组合，整体调校偏向于舒适性，隔音降噪水平也符合其豪华中大型车的定位。悬架过滤路面细碎振动干脆利落，面对较大颠簸时也能果断处理，不会出现多余的弹跳。

　　2024款华晨宝马5系全系搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持多档调节，但最近档位与前车间距稍大，容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2024款华晨宝马5系在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现不错，但漆膜厚度和喷涂均匀性存在较大提升空间。另外，后方视野盲区较大和前驻车雷达探测距离较短等问题也有待优化。在主观感受层面，评测车提供了中国专属的内外饰设计，并针对车机功能进行了优化升级，不过依然存在储物空间略少等问题。综合来看，2024款华晨宝马5系的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等水平。