舒适的城市驾驶

　　方盒子造型的iCAR 03对于乘坐感受来说，是有优势的，充裕的头部空间以及2715轴距带来的腿部空间，足以满足一家三口的出行。iCAR 03整车的有效空间利用率占比达到66%，车内空间实现了64.3%的释放占比。

　　车内具备同级超大后排头部空间，官方数据显示，其后排头部空间达到991mm，让乘客车内活动不显局促。

　　在储物空间方面，全车有多处可延展储物空间，24L后排座椅下方储物仓，后备储物空间可延展到1238L。

　　在正常铺装道路驾驶中，iCAR 03的加速很迅猛，可通过中岛上的驾驶模式选择需要的驾驶方式，iCAR 03共有8+x的全路况驾驶模式可选，在铺装路面上有节能/舒适/运动/个性化四种模式可选，如果是四驱车型，在正常驾驶中的四驱与两驱会自动切换，带来更省的能耗表现。

　　对于iCAR 03搭载的这套iWD 智能电控四驱，在铺装路上的表现是很聪明的，多数时间会保持在两驱模式下，只有在起步以及加速的瞬间会切换到四驱，而一旦车辆保持稳定的动力输出，会保持在两驱的输出。

　　iCAR 03采用了怀挡的设计，在切换档位，前进和后退时很便捷，左右转向的时候，中控屏幕会打开转向一侧的摄像头来补盲区，从而达到更安全的目的。

　　由于车身重量如同燃油车一般，iCAR 03的起步以及加速的感受非常轻松，虽然也是电动车既踩既有的加速顺畅感，但明显感觉到底盘的支撑很有韧性，且在高速转向时，车身的操控很灵巧，动力势能所带来的惯性几乎没有，方向盘的指向与车身行进的方向完全统一。

　　对于路况的传递，iCAR 03能够做到像高尔夫那样的细腻路况传导，特别是路间、坑洼起伏以及碎石路面的感受是比较清晰的，悬挂有很好的支撑，避震的回弹明显是很有韧性，且有能接受更大冲击的余量的。

　　总的来说，iCAR 03在铺装路段上的调校是保守的，是为了家用车舒适感受为主的一种调节，并没有做到非常激进，一方面说明iCAR03的定位就是家用且潮玩的车型，并非性能车。但在铺装路面没有体现出来的性能，却在越野场地全部释放。