动力高效且配置合理

　　iCAR 03这款车型的动力部分是比较主流的，但在主流中，却有意想不到的潜力被激发。这次试驾的车型为四驱版本，所搭载的是双电机动力，其峰值功率达到205Kw，具有4100N·m的轮边扭矩，百公里加速为6.5s，该电驱为六合一扁线电机，最高效率达96.96%，有高能高效低耗的特点。

　　动力电池方面采用了宁德时代的专属定制的电芯，具有高能量密度的特点。电芯能量密度方面，：两驱版本为401：180.9Wh/kg；两驱501版本为182.19Wh/kg；四驱501版本为 182.19Wh/kg，501续航整包能量密度达到139wh/kg。

　　对于电池的保护，iCAR 03采用了“三明治”结构底部装甲，有10mm电池防护装甲护体。其电池包上下版采用航空级材质，上壳盖有1000°C超耐高温云母材质加持，下壳为铝合金板，可实现以20kPa压强为界。

　　iCAR 03在三电方面继承了奇瑞深厚的技术创新能力，从能力到安全再到可持续使用方面，具有很长远的眼光，比如在车身架构和底盘方面，为了提升强度，减少簧下重量都有独到的创新，iCAR 独创了混元超强底盘，使用了3500吨一体压铸塔顶结构，全铝蜂窝结构大梁， 构成超强刚性基础。H臂多连杆+液压衬套底盘结构中采用空心铸铝H臂，减重30%，并减少簧下冲击。

　　在车身框架方面，真的值得多说一些，因为其白车身的重量仅有230kg，用官方的话说，还不如一头成年的猪沉，而加上使用的独创全铝多腔笼式车身，使得iCAR03的整备质量仅 1.68 吨起，这可是一款纯电车型，而且这样的创新为越野能力埋下了深深的伏笔。