纯电动中型车市场“高手云集”，但要说特斯拉Model 3是标杆，相信没人会质疑。如今，新款车型已经如约而至，称之为焕新版的它又会给我们带来怎样的惊喜？令人期待。

　　外观：细节调整带来全新风格

　　特斯拉Model 3焕新版的整体造型轮廓与老款车型相似，依然有着溜背式轿跑风格，运动感不言而喻。同时，前灯组进行重新设计，狭长、凌厉的造型看起来更显精神。此外，前雾灯在新车上被取消，加上整个前包围进行重新设计，视觉效果比老款车型简洁了不少。

　　特斯拉Model 3焕新版全系新增星空灰和烈焰红两种车身配色方案，给予了消费者更多选择。车尾部分，新车的尾灯同样进行重新设计，全新“C”字形尾灯组轮廓与老款车型相仿，但设计上简洁了不少，并且与车尾融合更加深入，营造出较强的设计感。

　　内饰：将简洁化设计发挥到极致

　　内饰方面依旧是极简设计风格，所有功能都集成在中控屏中，甚至连老款上的电子怀挡也被简化了。在中控屏里用触控的方式执行换挡操作，目前来看属于个例，不知道未来会不会有其他品牌新能源车效仿，毕竟标杆的力量不可小觑。此外，像环绕式氛围灯、按键式车门开关和纺织材料饰板等，都有效增加了车内高级感。

　　悬浮式15.4英寸多媒体触控屏操作逻辑简单，几乎所有功能都能在一级菜单中找到，易于上手。此外，后排还提供了一个8英寸液晶控制屏，并且为全系标配，可以控制空调以及多媒体等功能，这是老款车型所不具备的。

　　在舒适性配置方面，特斯拉Model 3焕新版加入了座椅通风功能，并且前/后排座椅加热和方向盘加热均为全系标配，表现厚道。同时，该车继续提供分段式不可开启天窗，其实开不开启并不重要，配备遮阳帘才是当务之急。

　　动力：平顺畅快的加速体验

　　特斯拉Model 3焕新版提供了两种动力总成，分别为单电机后驱和双电机四驱版本，此次我们试驾的是后者——长续航双电机全轮驱动版。其搭载的双电机总功率331kW，总扭矩559N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为4.4s，CLTC纯电续航里程为713km。

　　虽然有着堪比性能车的动力参数，但特斯拉Model 3焕新版上手宽容度还是很高的。踩下加速踏板，动力输出不紧不慢，非常线性，只有催逼加速踏板时，才会爆发出浑厚的动力储备。作为一款纯电动车，由于具备扭矩释放快的“天性”，所以常常是驾驶者开着爽，乘客遭殃。快速转换的加减速G值很容易令人产生晕车的感觉，不过在这台特斯拉Model 3焕新版上，作为乘客的同事们都表示与燃油车很像，并不会有晕车感。

　　悬架系统采用了同级别常见的前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，主打一个操控与舒适兼顾。加之较低的离地间隙以及电池位于底盘处的布局方式，拉低了整车重心，进而使其有着极佳的行驶稳定性。

　　转向手感细腻的方向盘可以较为精准地控制车头方向，虽然整备质量达到了1823kg，但丝毫不显蠢笨。车身姿态的变换速度较快，在弯道中的动态表现稳健，侧倾也被控制在很小的范围内，能够给予驾驶者足够的信心。

　　空间：后排乘坐空间略显局促

　　由于轴距没有变化，所以特斯拉Model 3焕新版的车内乘坐空间与老款相差不大，后排的空间余量并不算充足，尤其是在坐满三个人时，会比较拥挤。

　　储物空间方面，储物格数量较少，不过容积可观，日常储物压力不大。同时，前排斜置的储物槽内置双手机无线充电功能，比较实用。

　　后备厢容积可观，内部规整，空间利用率较高。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展储物空间。此外，由于采用了掀背式尾门，后备厢开口较大，便于搬取大件物品，并且还支持电动后备厢，很实用。

　　安全：主/被动安全功能齐全

　　安全配置方面，特斯拉Model 3焕新版搭载了非常全面的主/被动安全配置，并且还支持哨兵模式/千里眼功能，能够在车主离车后提供全方位的安全防护。

　　总结：

　　特斯拉Model 3焕新版虽然只是中期改款车型，或许设计方面变化并不大，但其展露的设计理念却非常激进。比如将换挡系统放在多媒体中控屏内，这对于目前大多数汽车品牌来说还不敢贸然效仿。或许在智能化、配置丰富程度以及动力储备上，特斯拉Model 3焕新版并不是同级别最强的，但论综合实力，它绝对是佼佼者之一。究其原因，与其产品理念的开拓和创新是分不开的，也正因如此，才有很多汽车品牌愿意追随特斯拉的脚步。这，便是标杆的力量。