相比乘用车，以商用为主的皮卡车型，在电动化的转型上，其实面临着很多未知，比如使用场景的未知；与汽、柴油相比，动力性能优势的未知；区域补能基建的未知；以及用车成本的未知。如果像乘用车一样，强行转轨纯电，对于皮卡的工作环境来说，并不是很友善，很多皮卡是偏远山区，人们物资供给和生产作业的重要载具，使用频次高，但补能时间却要短，这种使用场景就决定了纯电不是皮卡最好的选择，那么油、电的混合方式呢？PHEV插混皮卡虽然有长续航，且可油可电，但最大的问题来自结构复杂，使用频次高，有可能带来过度损耗，对于绝大多数买皮卡来赚钱的小微企业来说，皮实、低用车成本是最基本的用车需求。

　　所以，皮卡上增程OK吗？

　　长安猎手将上市两驱、四驱版增程车型，后尾箱也会有长、短可选，以这次试驾的标准版为准，该车外观尺寸分别为长5630mm、宽1930mm、高1885mm，轴距达到3430mm，货箱尺寸为长1860mm、宽1595mm、高500mm。

　　新车外观非常霸气，造型辨识度很高，车头采用鲨鱼鼻型面设计，无边际前散热格栅非常夸张，与车灯融为一体，目前该车造型仅有一款，但后期或推出越野版或潮玩版本。

　　试驾车为机甲灰车色，也是该车的主打广告宣传颜色，结合高轮眉和高车身姿态，整体风格非常硬朗。

　　长安猎手轮组采用了6.5低滚阻轮胎，胎壁较厚，结合非承载车身，能够给予更舒适的驾乘感受，轮毂采用六幅式黑银对称轮毂造型，中规中矩，以体现力量感为主。

　　前车灯造型非常锐利，虽然采用分体式结构，但LED日行灯与近光灯的照射亮度很强，且因为布局较高的原因，照射角度非常高，在夜晚有很好的视野范围。

　　车侧标配固定侧边脚踏，车门把手非常实用，没有采用隐藏式设计，前后轮拱都有侧包围保护。

　　后尾箱全系标配尾箱盖，为日常遮风避雨准备，并且能延长尾货箱表面自然损耗的时间。

　　尾箱门分为两段式打开，可从中展开上下车踏板，方便踏上尾货箱，尾箱门的重量比较友善，一般成年人可以轻易打开和关闭。