零百加速最快3.2s

　　MG Cyberster配有单电机高低功率版本和双电机版本，均采用了永磁同步电机。其中单电机版最大功率分别为231kW及250kW；双电机版电机总功率为400kW，电机总扭矩为725N·m，双电机版的0-100km/h加速为3.2秒。

　　电池及续航部分，新车搭载了超薄魔方电池，电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。另外新车支持快充、慢充两种充电方式，同时还支持外放电功能。

　　我们此次试驾的是单电机版车型，对于一款电动跑车来说，你绝对不用担心它的性能表现。加速简单、直接，深踩电动踏板提速更是毫不迟疑，虽然试驾的这款车没有双电机版那么极致的性能表现，但也绝对能满足大多数人的性能需求。

　　MG Cyberster中后段的动力表现同样可圈可点，2.1秒即可完成80-120km/h加速，动力也是随踩随有。新车除了三挡的驾驶模式外，还提供单独的“SUPER SPORT”模式，切换到此模式下，仪表盘会进入相应界面，同时会显示相应的加速G值。另外新车还提供经典燃油、时尚电感两种模拟声浪，可以进一步点燃驾驶激情。

　　MG Cyberster提供三挡的动能回收，轻力度的动能回收实际上几乎察觉不到，日常驾驶也是建议采用此模式。强力度的回收效果还是比较明显的，对于增加续航和减少制动磨损都是有帮助的，但是驾驶感受确实需要适应一下。方向盘转向力度有些偏沉，并且没有明显的虚位，这样的标定也是有助于提升驾控感受。

　　既然来到了海南，又驾驶着这么一台软顶敞篷跑车，怎么能错过这个享受路人注目的机会。打开车顶，享受海风拂面，更是有着别样的浪漫。MG Cyberster的软顶敞篷可在50km/h时速下进行操作，敞篷的开启/闭合时间是9秒。

　　驾驶这么一款跑车当然是用躺姿更为合适，并且打开车门也可以直接用手掌触摸到地面，所以整个坐姿还是非常低的。对于这么一款软顶敞篷跑车来说，它的车内静谧性在可以接受范围内，关闭敞篷的话车内噪声源主要来自胎噪，如果开启敞篷的话，那其实也就不用在乎静音问题了。

　　悬架方面，MG Cyberster采用前双叉臂＋后五连杆独立悬架，并且悬架系统由舒马赫赛道工程师进行调试。MG Cyberster拥有出色的抗侧倾与抗俯仰的能力，同时49:51轴荷比的前后完美配重，也可以提升过弯时车身跟随性，带来灵活稳健的操控。

　　MG Cyberster的路感十分清晰，你几乎可以察觉到路面上任何的颠簸，如果碰到减速带这种起伏也是非常明显。对于跑车来说，这样的调校显然也是合理的，毕竟跑车的舒适性肯定不能跟家用车相比。

　　虽然目前还不知道MG Cyberster的具体价格，但这款车绝对是令人兴奋的一款跑车。单说剪刀门+软顶敞篷，这样的设计放在传统燃油车上没有个大几十万甚至上百万就根本不可能拿下。虽然浪漫跑车梦依旧不会太亲民，但MG Cyberster的出现也让这个梦没有那么的遥不可及了。说到这里，年轻人不用犹豫了，速速攒钱拿下这台Dream Car吧。