还记得今年4月，“奇瑞2023新能源大会”开启奇瑞全面触电的时间节点吗，这对于一家以出口为导向，发动机+变速箱动力总成见长的技术型车企而言，是正式深耕国内市场的新起点。

　　这台全新eQ7定位15万级原生纯电SUV，是“油电同价”玩法的亲民车型，提振奇瑞纯电车型声量的一把尖刀，我们今天就来看看这台大改款新车竞争力如何。

　　首先还是来看看略显争议的新造型设计，很显然是全力倾向“新能源”主义，眯眯眼&封闭状前脸，争议点是看着也太像蔚来了吧。

　　并没有采用隐藏式的门把手，仔细看门把手没有无钥匙感应，NFC卡片钥匙解锁要在后视镜处触发。每次上车都要拿出实体钥匙？！

　　其实不需要，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙，手机开启蓝牙后接近车自行解锁，离车自动落锁。

　　奇瑞eQ7拔高键盘值的一点是其原生纯电平台，整部车虽然形态上像极了燃油SUV，但事实上底盘到车身都是原生纯电设计。

　　所以在等效C-RV、哈弗H6相仿的外观尺寸下，4675/1910/1660mm，嵌入了超规格的2830mm的长轴距。

　　与之对比，大家熟悉的宋PLUS车长4785mm，轴距2765mm，明显是原生纯电可以比油改电轴距做得更大，eQ7单电机后驱、全平底盘也能够说明问题，油改电的比亚迪是前驱形式，底部的电池也会有凸起。

　　以上是键盘党最爱讨论的话题点，笔者态度是只看疗效，从性能、续航、舒适乘坐体验等环节做出评判。

　　坦率的说，奇瑞eQ7的内饰还停留在上一代自主品牌主流车型的规格，设计老套了些，没有太过越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰了。