优化1.6TGDI发动机 2.0TGDI匹配自研8AT变速箱

　　全新一代凌云在动力总成方面相较旧款也有了很大的升级。原有1.6TGDI发动机从新进行了优化，功率由原来的145kW提升至148kW，喷油嘴的喷油压力也提升至主流的350bar等多项优化，同时还匹配了升级后的7速双离合变速箱。这也直接导致了1.6TGDI车型的油耗从原来官方宣称的7.5L/100km降低至7.38L/100km，保证了燃油经济性的同时，动力也有提升。

　　而搭载2.0TGDI发动机的车型最大功率为192kW，最大扭矩400N.m，除此之外，最让人激动的是换装了自研的8AT变速箱，同时四驱车型还搭载了博格华纳的第六代电液四驱和新一代的电液扭矩管理器，并提供了包含经济、运动、雪地、泥地等7中驾驶模式。

　　本次试驾的1.6TGDI+7速双离合的车型，据官方介绍这次动力总成优化后，主要针对起步前几秒的加速感受有一定提升，车辆在起步时发动机响应会变快，配合较轻便的油门设定，你会感到加速非常轻快。

　　全新一代凌云两驱车型提供了经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式，在运动模式下，明显能感受到发动机的更为的亢奋，转速攀升的更积极。油门踏板的行程偏长，这样也能更好更细腻的去控制车辆的提速。

　　7速度双离合变速箱在平缓加速时换挡平顺几乎没有顿挫感，在激烈驾驶时会出现一些轻微的顿挫，在低速行驶的时候还是会有一些双离合变速箱固有的小问题。不过只要不特别的在意它，整体的驾驶感受还是非常让人满意的。

　　全新一代凌云的底盘和避震调校很紧致，在过减速带或者不太平整的路面时，底盘的表现整，对于冲击能很好的过滤掉。而避震在压缩初段我觉得调校的偏舒适，小坑洼一下就过去了，车内乘客不会有太多感觉。而在激烈驾驶或者快速并线时，对于车身的支撑性表现也不错，不会让车辆有太大的侧倾，在弯道多的山路行驶，能一定程度的减轻乘客晕车的情况。

　　全新一代凌云这次加入了ANC主动降噪配置，这在同级别车中真的很少有，配合前排双层夹胶玻璃，在高速行驶时对于车外的风噪和胎噪有着很好的隔绝效果。实测在时速100公里/小时下，车内的噪声水平主观来说很好，听歌和交谈不用很大音量也能听清。

　　这次全新一代凌云在自动驾驶辅助以及主动安全方面也做了提升，标配了包含AEB主动刹车、MEB倒车紧急制动、RDP车道纠偏、盲点监测及盲区影像辅助、开门预警等21项ADAS辅助驾驶功能，同时还标配540°全景影像、高清行车记录仪器、车速雨量双感应雨刷等等贴心实用的功能。

　　全文总结：试驾完全新一代凌云后，又到了喜闻乐见的总结时间了。这次全新一代凌云在外观上没有太大改变，而是将升级重点放到了用户比较关心的舒适性、安全性和性能表现上，我个人认为这样的做法是非常明智的，毕竟实实在在的坐着舒适开着爽才是用户选车的重点。

　　本次新的座舱和智能化配置，已经和目前主流水准看齐，对于年轻人有很大的吸引力，尤其是驾乘舒适性和性能上也给了我们不小的惊喜。目前全新一代凌云将于本月24日正式上市，喜欢的小伙伴可以重点关注一下，也许在价格方面也会给到你们惊喜。