内饰方面，中控台采用了全新的设计，空调出风口改为了横置布局，其上方采用了立式大屏，而整体采用了皮质覆盖，我们实拍的车型采用了浅棕色，看起来既运动，又很时尚。相对于同级别的丰田汉兰达较强的塑料感来看，确实高级了很多。

　　不过在人机交互方面，仪表依然采用了传统的机械式，空调调节还保留了诸多实体按键，但操作起来也非常顺手。

　　而在车机方面，新车采用了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可以实现车家互联、语音控制，并且也内置了一些应用，但交互体验依然显得非常传统。

　　而在换挡的设计上，新车依旧采用了按钮式。尤其是初次使用，对于前进挡与倒挡的位置会有些混淆，需要一定适应过程。其两侧也分部了驾驶模式选择以及陡坡缓降等功能。

　　在中央扶手的设计上，其内部有很大空间，并且扶手向后推则内置了两个杯托，只是这样的设计也许在用户买车之后很长时间才能够发现。

　　座椅设计上，前排也延续了其柔软舒适的特性，十分宽厚。并且双色拼接加中间的白色饰条，看起来很有高级感，同时也带有一些运动的味道，在年轻人的眼里也完全不会觉得油腻。

　　当然这款车最大的优势便在后排。它的后门可以几乎以90度角打开，而腿部空间真的可以说宽敞至极，同级别几乎难觅对手，二郎腿随便翘，而且后排中部的地板也是纯平的。

　　同时其中央扶手还设计了大量的储物空间，还配备了遮阳帘控制按钮和多个USB充电口。

　　由于整车的设计偏向四轮四角布局，将大量空间让位于后排乘客，其行李厢并不算太大的优势，但仍有510L的常规空间，进深也很长，对于日常出行来说也完全足够。