五、倒车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，奔驰C级的雷达探测能力最强，同时最近端数据也与测试经验值保持一致，比较贴合驾驶者日常使用。英仕派前雷达的表现也很不错，最远探测距离为0.92m，而最近距离也与经验值相差不大。相比之下，海豹的表现就非常一般了，不仅雷达功率较小，而且最近端数据也与测试经验值相差较大。

　　后方驻车雷达测试中，奔驰C级延续了自己的良好表现，测试成绩明显优于另外两款车型。根据数据来看，在三款车型的倒车辅助配置对比中，奔驰C级表现最好，英仕派次之，海豹垫底。

　　在影像辅助系统方面，海豹和英仕派均支持360°全景影像功能，并且能够提供多视角显示。其中，海豹的360°全景影像不仅画质出色，而且畸变情况也比较小，配合透明底盘加持，整体表现相当出色。相比之下，英仕派的倒车影像延续了本田家族一贯的短板，分辨率偏低，显示效果存在较大进步空间。奔驰C级测试车辆仅搭载了普通的倒车影像，好在画面质量不错，而且镜头还支持广角显示，虽然配置一般，但实用性表现并不差。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，奔驰C级表现最好，实测数据均为9.5m，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。海豹的实测数据为9.8m，同样能够令人满意。相比之下，英仕派的测试成绩非常一般，达到了10.6m，在完成日常掉头动作时稍显吃力，需要驾驶员留出较大的余量。

　　总结：本期参与对比的三款车型分别来自不同阵营，涵盖了自主品牌、合资品牌以及豪华品牌。虽然价格最高，但是奔驰C级也确实展现出了作为豪华品牌应该具备的硬实力，实用性表现可圈可点，几乎没有明显硬伤。海豹作为比亚迪“海洋网”旗下的第二款车型，产品力相当强，而且无论设计还是配置也都颇具诚意，完全能够满足用户日常所需。只可惜，驻车雷达的表现与测试经验值相比略有差距，这点尚存在优化空间。东风本田英仕派的实用性表现基本符合预期，在如今强手如林的中型车市场中并没有掉队。当然，在科技配置层面，本田还是略显寒酸了一些，尤其是倒车影像系统，虽然对于实用性的影响不算太大，但是看上去非常掉价。综合来看，这三款热门中型车的实用性表现各有利弊，但基本都能够满足日常家用所需。至于作何选择，还需要看消费者自己的喜好。