作为一名汽车编辑，总会被家人、朋友、甚至是朋友的朋友抓去帮忙选车，遇到通情达理的还好，在我一通详尽的对比分析后，最终能根据自己的实际需求回归理性，最终做出周全的选择，即帮助了朋友，又体现了我的专业。

　　怕就怕，买车的人什么都想要，却又担心这不够好，那又有不足，备选清单拉的比轴距还长，导致自己深陷其中不能自拔。每当遇到这种难题，我总会推荐一台丰田车来保住我最后的职业形象，且成功率极高。看似是有些玄学在里面，但我更愿意把这个玄学问题的答案归结为靠谱，或者说，这种有点主观的感性，可能就叫安心吧。

　　没错，丰田的靠谱形象源于多年积累的用户口碑，但在科技内卷的新能源时代，面对一众实力能打的新势力选手，一台纯电的丰田车，还能帮我解决朋友们选车时遇到的“疑难杂症”吗？也许答案就藏在眼前的这台广汽丰田bZ4X里。

　　虽然名字听起来有些拗口，但它的长相却让人印象深刻，bZ4X所采用的这套"Activity Hub"全新设计理念，看上去要比燃油时代的丰田车型更具辨识度，个性大胆的双拼车身不同于我们常见的上下双色或是悬浮车顶设计，而是通过多边形轮眉的勾勒以及撞色的机舱盖，搭配锐利的车身线条，营造出了Crossover的视觉效果，令人耳目一新。

　　4690/1860/1650mm的三围尺寸介于大众ID.4和特斯拉Model Y之间，标准的中型SUV体格，而它的轴距却达到了2850mm，与汉兰达一致，这就使其同时拥有了灵活的“泊车Size”以及更加宽敞的内部空间，要知道，这在燃油车型上往往是个悖论。

　　此外，得益于e-TNGA架构的优势，bZ4X的地板和坐姿并没有因为电池的布置而被高高抬起，车内乘客依旧可以获得比较舒展的空间体验。

　　而底盘下方也同样看不到突兀的电池包，在提升离地间隙的同时加强了底盘下方的气动性，结合前包围上的镂空风幕以及全车多处整流设计，可以有效降低空气阻力，从而达到节能效果。

　　来到车内，bZ4X在内饰用料方面选择了大面积的织物覆盖，质地柔软，看上去和摸上去都很温馨，同时在车内提供了黑、灰、红三种不同的配色选择。方向盘与后方的7英寸“机舱层叠式”仪表带来了很强的纵深感，并将传统液晶仪表与HUD的优势合二为一，即可以减小视差角度，又避免了强光反射，驾驶者不需要移动过多的视线，便能清晰获得驾驶信息。

　　12.3英寸中控屏虽然在尺寸和UI设计上略显保守，但好在交互灵敏流畅，下方排布依次为触控面板、物理按键、以及丰田首次采用的旋钮式电子换挡机构。值得一提的是，在换挡机构下方的无线充电区域，设计师还为其配备了“半透光”盖板，既可以防止紧急刹车或颠簸路况手机飞落，又可以避免错过来电信息，细节巧思十分讨喜。