2022年的整体车市依然萧条，在大多数车企微增长和负增长的背景下，广汽丰田产销首次突破100万台，达到了100.5万台，增速位居合资品牌第一。不仅如此，广汽丰田首款 e-TNGA 纯电中型 SUV bZ4X 已于 11 月 26日开启全国上市，综合补贴后售价为19.98 -28.78 万元，可以看出广汽丰田全面深化新能源市场的决心，计划到2025年电动化车型销量占比近60%，2035年达到100%。

　　在本次的场地试驾中，笔者驾驶bZ4X分别体验了透明地盘，自动泊车、驼峰桥、交叉轴以及侧坡等项目。在智能泊车环节，bZ4X的识别率很高，当车辆监测到空余车位时，还可以选择头入或尾入，整个过程一气呵成，当然这也得益于bZ4X配备了 4 个 PVM 摄像头和 12 个超声波雷达，提高了车辆周围的识别性能。支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车。

　　除此之外，在驼峰桥、交叉轴以及侧坡等轻越野项目中，bZ4X也能轻松应对，这是因为新车配备了X-MODE 四驱越野辅助模式，与同样是日系品牌擅长越野性能的斯巴鲁进行了深度融合，注入斯巴鲁强劲的四驱基因。提供 SNOW/DIRT（雪地/土地）与 D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，同时搭载全新研发 Grip-Control 智能蠕行模式，打造真正可以去越野的纯电SUV。

　　广汽丰田bZ4X采用了与丰田旗下燃油车型全然不同的设计风格，前脸采用了新能源车型标志性的封闭式前脸设计，运用了较多曲面+直线的设计元素，大灯周围使用了大量折线，狭长的灯组造型内部集成了四颗灯珠，看上去很是精神。

　　新车侧面最大的亮点就是在前后轮眉处采用了与车身撞色设计，营造出防刮条的设计，在配合大角度倾斜的D柱很有跨界车的感觉。车门把手依旧是传统的机械式设计，并未采用当下纯电车型常用的隐藏式门把手。

　　车尾造型相对更加夸张且层次感丰富，贯穿式尾灯组占据了较大面积很有辨识度。车顶为两段式的扰流板，下包围采用了大面积的黑色护板，运动风格相当出众。bZ4X整体造型有别于传统SUV，虽然车身尺寸不小，但是整体感觉更像一台跨界车型。