五、泊车辅助配置对比

　　在倒车辅助测试环节，三款车均配备了倒车雷达，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。在实际测试中，哈弗神兽混动DHT的测试数值与测试经验值最为接近，并且该车配备的360°全景影像系统还提供了距离显示功能，能够帮助驾驶者更好的把控距离。而荣威RX5 eMAX和哈弗神兽混动DHT的表现同样稍差，数值与测试经验值差距较大，不过，荣威RX5 eMAX的倒车雷达提供了四段蜂鸣，便于驾驶员掌控距离。

　　在前驻车雷达方面，一汽奔腾B70S和哈弗神兽混动DHT均为两段蜂鸣，而荣威RX5 eMAX为四段，最远能够感应到距离125cm的前方物体，而哈弗神兽混动DHT仅能够探知前方77cm的物体，在日常使用时需多加留意周边环境。

　　本次对比的三款车型均配备了360度全景影像系统，且三款车型的摄像头均具备多视角切换功能，当遇到狭小的道路以及停车位时，摄像头切换到前轮两侧，可以更方便驾驶者掌握距离。不过，需要指出的是，三款车型的倒车影像均有一定程度畸变，并且荣威RX5 eMAX摄像头的分辨率还有很大提升的空间。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，三款车型的转弯半径相近，其中一汽奔腾B70S转弯半径为4.9米，哈弗神兽混动DHT为5.4米,而荣威RX5 eMAX为5.9米,转弯半径最大，实际操作时要多留出富余量。

    总结：

　　本次选取的三款车型均为近期自主品牌紧凑型SUV中热度较高的产品，它们在配置以及产品力方面各有千秋。其中奔腾B70S是三款测试车型中为一款搭载2.0T发动机的车型，迅猛的动力和亲民的价格是它最大的优势；荣威RX5 eMAX则是以空间取胜，不过也正是如此，庞大的车身也使得它在操控性上有所牺牲；至于哈佛神兽混动DHT目前还没有正式上市，作为一款自主品牌当中为数不多的油电混动车型，它的竞争力同样不可小觑。而经过此次测评，相信大家对于这三款车型在实用性方面的表现也有了一定的了解，它们都非常值得推荐，您可以根据需求和预算进行购买。